[發明專利]一種具有可調機構的叉車轉向裝置

有效

• 申請號: 202110322069.6
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN113044103B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 王柏林;俞建良;呂昊;龐萬順;郭文豪
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司
• 主分類號: B62D1/184
• 分類號: B62D1/184
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種具有可調機構的叉車轉向裝置，包括車體、轉向管柱，轉向管柱上固定設置有連接支架，連接支架轉動連接在車體上，其特征在于：還包括設置有鎖緊執行機構的氣彈簧、用于控制鎖緊執行機構以實現氣彈簧鎖緊或者松開的控制機構，氣彈簧的一端轉動連接在車體上，另一端與轉向管柱的下端轉動連接；氣彈簧包括筒體，筒體中設置有活塞腔，活塞腔中設置有第一活塞，第一活塞上連接有伸縮桿，筒體的一端設置有軸孔，伸縮桿從軸孔中穿過，第一活塞的邊緣設置有缺口，筒體中充有高壓氣體；伸縮桿的前端設置有連接頭，連接頭與車體轉動連接；鎖緊執行機構包括設置在伸縮桿上的第一滑孔、控制桿、鎖止桿，第一滑孔沿著伸縮桿的軸向設置，第一活塞上設置有與第一滑孔相對應的第二滑孔，第一活塞上還設置有與第一滑孔垂直的第三滑孔，第三滑孔的一端與第二滑孔連通，另一端貫通第一活塞的側面；控制桿滑動連接在第一滑孔中，控制桿的一端伸出伸縮桿的前端，另一端伸入第二滑孔中；鎖止桿滑動連接在第三滑孔中，控制桿靠近鎖止桿的一端設置有第一導向斜面，鎖止桿上靠近控制桿的一端設置有與第一導向斜面平行的第二導向斜面，第一導向斜面和第二導向斜面接觸；第二滑孔中設置有限位板，限位板與控制桿的一端之間設置有第二彈簧；第三滑孔的內壁上設置有彈簧腔，鎖止桿的側面設置有擋圈，擋圈與彈簧腔的一端之間設置有第三彈簧；活塞腔的內壁上設置有若干個與鎖止桿相配合的卡槽，卡槽沿著活塞腔的長度方向依次設置；所述控制機構包括設置在轉向管柱上的固定支架、外套管、內管線、壓板，固定支架上轉動連接有調節把手，內管線連接在外套管中，固定支架上設置有第一線孔，內管線的一端穿過第一線孔并與調節把手的一端相連，外套管的一端固定在固定支架上；連接頭上固定設置有銷軸，壓板的一端轉動連接在銷軸上，連接頭上設置有固定塊和限位塊，固定塊和限位塊分別位于壓板的兩側，固定塊上設置有第二線孔，內管線遠離調節把手的一端穿過第二線孔并與壓板相連，外套管遠離固定支架的一端固定連接在固定塊上，固定塊和壓板之間設置有第一彈簧；壓板與控制桿的一端接觸。

2.根據權利要求1所述的一種具有可調機構的叉車轉向裝置，其特征在于，活塞腔一端的側壁上設置有導向槽，導向槽中滑動連接有移動塊，移動塊與第一活塞上的缺口位置相對應；活塞腔的一端設置有第一缸體，第一缸體中設置有第二活塞，第二活塞與第一缸體內的一端之間形成第一油腔，第二活塞上連接有頂桿，第一缸體上設置有第一導向孔，頂桿穿過第一導向孔，頂桿的前端凸出于第一缸體；第一油腔中設置有第四彈簧，第四彈簧的兩端分別與第二活塞和第一缸體的內壁抵靠；導向槽的內壁與移動塊之間設置有第二缸體，第二缸體的一端固定在導向槽的內壁上，第二缸體中設置有第三活塞，第三活塞上設置有推桿，第二缸體靠近移動塊的一端設置有第二導向孔，推桿穿過第二導向孔并與移動塊相連；第三活塞與第二缸體內的一端之間形成第二油腔，第三活塞與第二缸體內的另一端之間設置有第五彈簧；第一油腔和第二油腔之間通過連接管相連；第一油腔和第二油腔中均裝有液壓油。

3.根據權利要求1所述的一種具有可調機構的叉車轉向裝置，其特征在于，所述軸孔的內壁上嵌裝有第一密封圈，第一密封圈和伸縮桿密封配合；第一滑孔的內壁上嵌裝有第二密封圈，第二密封圈與控制桿密封配合。

4.根據權利要求3所述的一種具有可調機構的叉車轉向裝置，其特征在于，所述第一密封圈和第二密封圈均由丁腈橡膠制成。

5.根據權利要求1所述的一種具有可調機構的叉車轉向裝置，其特征在于，內管線為鋼絲。