[發(fā)明專利]一種共享汽車的動態(tài)定價系統(tǒng)及其方法

在審

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• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN113034185A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設計）人: 葉賽;陳杰
• 申請（專利權）人: 深圳前海聯(lián)動云軟件科技有限公司
• 主分類號: G06Q30/02
• 分類號: G06Q30/02;G06Q30/06
• 代理公司: 深圳市中科創(chuàng)為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 彭西洋;袁曼曼

1.一種共享汽車的動態(tài)定價系統(tǒng)，其特征在于，包括：

運營統(tǒng)計模塊：用于統(tǒng)計分析共享汽車的出租情況，并生成該共享汽車的預計的日出租率，依據(jù)該預計的日出租率，實時生成出租率系數(shù)，同時，根據(jù)用戶租用周期及節(jié)假日周期制定若干策略因子系數(shù)；

動態(tài)定價模塊：用于制定共享汽車的基本租用價格，并依據(jù)出租率系數(shù)和策略因子系數(shù)生成最終的租用價格；

訂單模塊：用于用戶查詢共享汽車的庫存信息和租用價格信息，并生成訂單信息；

app模塊：用于用戶查詢訂單信息并支付下單。

2.根據(jù)權利要求1所述的共享汽車的動態(tài)定價系統(tǒng)，其特征在于，所述預計的日出租率的計算公式為：已出租車次/可出租車次*100％，且日出租率每隔三個小時計算一次。

3.根據(jù)權利要求2所述的共享汽車的動態(tài)定價系統(tǒng)，其特征在于，所述策略因子系數(shù)包括：

日租策略因子系數(shù)：用戶租用周期在7天以內(nèi)制定的系數(shù)；

周租策略因子系數(shù)：用戶租用周期在8～27天以內(nèi)制定的系數(shù)；

月租策略因子系數(shù)：用戶租用周期在28天以上制定的系數(shù)；

節(jié)假日策略因子系數(shù)：在法定節(jié)假日期間制定的系數(shù)。

4.根據(jù)權利要求3所述的共享汽車的動態(tài)定價系統(tǒng)，其特征在于，所述基本租用價格包括每個車型在全國范圍的第一基礎價格，以及每個車型在每個城市內(nèi)的第二基礎價格，且第二基礎價格的優(yōu)先級大于第一基礎價格。

5.根據(jù)權利要求4所述的共享汽車的動態(tài)定價系統(tǒng)，其特征在于，所述最終的租用價格計算公式為：基本租用價格*出租率系數(shù)*策略因子系數(shù)。

6.一種共享汽車的動態(tài)定價方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：預先制定每個類型的共享汽車的基本租用價格；

S2：基于用戶租用車輛的周期及節(jié)假日周期制定若干策略因子系數(shù)；

S3：每隔三個小時統(tǒng)計當日共享汽車的已出租車次和可出租車次，生成預計的日出租率，并依據(jù)該日出租率生成出租率系數(shù)；

S4：首先依據(jù)日出租率，實時生成共享汽車的基本租用最終價格：基本租用價格*出租率系數(shù)；隨后，依據(jù)用戶租用的周期，自動選擇相應的策略因子系數(shù)，生成用戶最終租用的價格：基本租用最終價格*策略因子系數(shù)。

7.根據(jù)權利要求6所述的共享汽車的動態(tài)定價方法，其特征在于，所述S1包括以下步驟：

S11：在全國范圍內(nèi)，制定每個車型的第一基礎價格；

S12：在每個城市內(nèi)，制定每個車型的第二基礎價格；

S13：設定第二基礎價格的優(yōu)先級高于第一基礎價格。

8.根據(jù)權利要求6所述的共享汽車的動態(tài)定價方法，其特征在于，所述S2包括以下步驟：

S21：將用戶租用車輛的周期分為7天以內(nèi)、8到27天和28天以上，并基于區(qū)分的各個租用周期，分別制定日租策略因子系數(shù)、周租策略因子系數(shù)和月租策略因子系數(shù)；

S22：依據(jù)法定節(jié)假日制定節(jié)假日策略因子系數(shù)。

9.根據(jù)權利要求6所述的共享汽車的動態(tài)定價方法，其特征在于，所述S3包括以下步驟：

S31：預先制定已出租車次的計次規(guī)則，并依據(jù)該規(guī)則，統(tǒng)計共享汽車的已出租車次；

S32：預先制定可出租車次的計次規(guī)則，并依據(jù)該規(guī)則，統(tǒng)計共享汽車的可出租車次；

S33：計算日出租率：已出租車次/可出租車次*100％。