[發明專利]一種海洋鉆井平臺機艙通風實驗裝置

在審

• 申請號: 202110318473.6
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN113092147A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 劉浩源;郭舒璐;田丙奇;趙朋
• 申請（專利權）人: 唐山哈船科技有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;B63B71/00
• 代理公司: 北京弈賢專利代理事務所(特殊普通合伙) 11817
• 代理人: 蔡倫

本發明屬于海洋設備技術領域，尤其是一種海洋鉆井平臺機艙通風實驗裝置，針對現有的實驗裝置使用不方便，而且不能改變實驗條件，對實驗結果的檢測不夠準確的問題，現提出如下方案，其包括箱體，所述箱體的底部對稱固定安裝有兩個支架，箱體上對稱開設有兩個出風口，箱體的底部內壁上滑動安裝有安裝板，安裝板上轉動安裝有轉桿，轉桿上固定安裝有若干個扇葉，安裝板的一側固定安裝有第一驅動電機，第一驅動電機的輸出軸上固定安裝有驅動軸，驅動軸的一端與轉桿固定連接，箱體的底部內壁上轉動安裝有支柱。本發明使用方便，可以確保通風效果，且可以改變實驗環境，有效的提高了檢測結果的準確性。

技術領域

本發明涉及海洋設備技術領域，尤其涉及一種海洋鉆井平臺機艙通風實驗裝置。

背景技術

當前，船舶通風系統越來越受重視，例如居住艙室通風、空調通風、機艙通風及貨艙通風等都受到極大的關注。機艙環境的溫度和新風的通風量影響著機艙內各設備的安全運行。機艙通風的主要目的是確保海洋平臺機艙各種設備的安全運行，同時要為維護人員創造較為安全、舒適的室內環境，另外為發動機的燃燒提供新鮮的空氣。因此，機艙良好的通風散熱對于海洋平臺設計制造、人類的居住環境尤為重要。

目前比較成熟的機艙通風散熱的實驗主要采用更小的縮尺比，和用小的方塊去代替發動機發電機等，但是現有的實驗裝置使用不方便，而且不能改變實驗條件，對實驗結果的檢測不夠準確。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的實驗裝置使用不方便，而且不能改變實驗條件，對實驗結果的檢測不夠準確的缺點，而提出的一種海洋鉆井平臺機艙通風實驗裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種海洋鉆井平臺機艙通風實驗裝置，包括箱體，所述箱體上對稱開設有出風口，箱體的底部內壁上滑動安裝有安裝板，安裝板上轉動安裝有轉桿，轉桿上固定安裝有若干個扇葉，安裝板的一側固定安裝有第一驅動電機，第一驅動電機通過轉桿驅動扇葉旋轉，箱體的底部內壁上轉動安裝有支柱，支柱的頂部固定安裝有實驗箱，實驗箱上對稱固定安裝有兩個濾網，箱體的底部內壁上固定安裝有第二驅動電機，第二驅動電機驅動支柱轉動，實驗箱上對稱滑動安裝有兩個刮板，實驗箱的頂部轉動安裝有安裝桿，安裝桿上固定安裝有若干個固定桿，若干個固定桿上均固定安裝有導流板。

優選的，箱體上轉動安裝有頂板，頂板的底部轉動安裝有兩個U型板，安裝桿上轉動安裝有兩個傳動桿的一端，兩個傳動桿均轉動安裝在實驗箱的頂部，兩個傳動桿的另一端分別固定安裝在兩個U型板上。

優選的，所述箱體的底部內壁上固定安裝有電動推桿，電動推桿的輸出軸與安裝板固定連接。

優選的，所述箱體的底部內壁上固定安裝有第一軸承，支柱的底端與第一軸承的內圈固定連接。

優選的，第二驅動電機的輸出軸上固定安裝有驅動桿，驅動桿的一端與支柱轉動連接。

優選的，所述驅動桿的一端固定安裝有第一驅動齒輪，支柱上固定安裝有第一傳動齒輪，第一驅動齒輪和第一傳動齒輪相嚙合。

優選的，所述實驗箱的頂部固定安裝有第二軸承，安裝桿的底端與第二軸承的內圈固定連接。

優選的，所述箱體的頂部開設有通孔，通孔內轉動安裝有滑桿，滑桿的底端固定安裝在頂板的頂部。

優選的，兩個U型板上均轉動安裝有套環，兩個套環上均活動安裝有連接桿的頂端，兩個連接桿的底端分別固定安裝在兩個刮板上。

優選的，所述安裝桿上固定安裝有第二驅動齒輪，兩個傳動桿上均固定安裝有第二傳動齒輪，兩個第二傳動齒輪均與第二驅動齒輪相嚙合。

優選的，所述實驗箱的頂部固定安裝有兩個支撐桿，兩個傳動桿分別轉動安裝在兩個支撐桿上。

優選的，所述箱體的底部內壁上固定安裝有固定板，第二驅動電機固定安裝在固定板上。