[發明專利]一種18萬噸散貨船發電機組出入艙工藝

有效

• 申請號: 202110318106.6
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN113071631B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 馬海林;胡舟龍
• 申請（專利權）人: 浙江友聯修造船有限公司
• 主分類號: B63B81/00
• 分類號: B63B81/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于大型船舶修理技術領域，提供了一種18萬噸散貨船發電機組出入艙工藝，通過利用專用吊梁頂部的葫蘆將掛在專用吊梁下面的發電機組緩慢提升，從原基座處慢慢轉90度同時移至主甲板位置開設臨時孔正下方并利用吊機將發電機整體拉出艙，進艙的時候，反向重復出艙步驟即可。解決了現有技術中舊發電機和新發電機的安全出入艙的問題，可實現大型發電機避開阻礙物，成功實現出入艙。

技術領域

本發明涉及大型船舶修理技術領域，尤其涉及一種18萬噸散貨船發電機組出入艙工藝。

背景技術

船舶改裝船用電設備會有所變化，如脫硫塔改裝項目需要增加脫硫塔設備、風機等，全船的電力負荷根據工況需要重新核算，當出現電力不能滿足的情況下，就需要更換發電機，對于改裝船舶來講，發電機上方已有平臺和管路電纜系統，無法直接使用門機吊出發電機，發電機出入艙是修船企業的一大技術難點。

18萬噸的發電機組，舊發電機單臺5.4Mx2Mx2.9M,重量17.2噸；新發電機單臺5.4Mx2Mx2.9M,重量16.6噸，體積和重量均很大，需要實現舊發電機的出艙、新發電機的進艙。

發明內容

本發明需要解決的技術問題在于，提供了一種18萬噸散貨船發電機組出入艙工藝，解決了發電機組的安全出入艙的問題。

本發明提供的技術方案如下：

一種18萬噸散貨船發電機組出入艙工藝，步驟如下：

A、發電機出艙準備：

1)選擇合適的出入艙通道，拆除電纜和支架，開設合理的工藝孔，結合發電機大小對出入艙路線上的障礙進行暫時拆除，形成出入艙通道；

2)拆除與發電機組相連的管系、電纜等附件；

3)拆除位于三平臺上發電機組與基座的連接螺栓；

4)利用吊機將發電機組專用吊梁放入艙內，轉向90度，發電機組專用吊梁上通過葫蘆掛在二層平臺上，專用吊梁移至發電機組上方；5)利用吊梁鋼絲繩將專用吊梁的四個角與發電機組的吊點相連；

B、正式出艙程序：

6)利用專用吊梁頂部的葫蘆將掛在專用吊梁下面的發電機組緩慢提升，當發電機組50％壓在基座時，停止提升，檢查葫蘆、吊梁鋼絲繩安全性；

7)提升發電機組至可移動高度，通過專用吊梁頂部的葫蘆的轉換將發電機組從原基座處，轉90度并移至近出艙口；

8)利用吊機將專用吊梁掛的第一臺發電機組整體拉出艙，按上述程序將依次將第二臺、第三臺發電機組拉出艙；

C、發電機進艙：

9)發電機組進艙與出艙過程相反。

進一步的，吊耳焊接安裝在所述發電機組的安裝位置上方。

進一步的，通道路線主甲板位置臨時孔正方對應的三平臺位置處安裝臨時安全支撐。

進一步的，所述發電機組在進艙前，制作所述專用吊梁用于所述發電機組的出入艙。

進一步的，所述發電機組在進艙前，所述發電機組的所述吊耳安裝位置反面安裝臨時加強。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)本發明的一種18萬噸散貨船發電機組出入艙工藝，可實現大型發電機避開阻礙物，成功實現出入艙；

(2)本發明的一種18萬噸散貨船發電機組出入艙工藝，步驟簡單，提高工作效率，操作方便。

附圖說明

圖1是本發明一種18萬噸散貨船發電機組出入艙工藝的主甲板通道臨時孔；