[發(fā)明專利]一種二級(jí)剛度減震器、車身前懸置及車身后懸置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110313957.1
• 申請(qǐng)日: 2021-03-24
• 公開（公告）號(hào): CN112879484A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 桂千富;桂鵬程;周洪強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北宇路電子科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16F13/00
• 分類號(hào): F16F13/00;F16F1/04;F16F9/32;F16F9/34;B62D33/10
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝;李佳怡

1.一種二級(jí)剛度減震器，包括阻尼彈簧(110)，其特征在于：所述阻尼彈簧(110)外套設(shè)有雙剛度彈簧(100)，該雙剛度彈簧(100)分為第一剛度段(101)和第二剛度段(102)，且第一剛度段(101)的螺距小于第二剛度段(102)的螺距。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級(jí)剛度減震器，其特征在于：所述阻尼彈簧(110)包括儲(chǔ)油室(111)和活塞桿(112)；所述活塞桿(112)的活塞端自上而下伸入儲(chǔ)油室(111)內(nèi)，且活塞桿(112)的活塞端設(shè)置有伸張閥(114)和流通閥(115)；活塞桿(112)的尾端設(shè)置有接頭部(113)；所述儲(chǔ)油室(111)的內(nèi)底壁設(shè)置有壓縮閥(116)和補(bǔ)償閥(117)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二級(jí)剛度減震器，其特征在于：所述壓縮閥(116)位于伸張閥(114)的正下方，所述補(bǔ)償閥(117)位于流通閥(115)的正下方。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二級(jí)剛度減震器，其特征在于：所述接頭部(113)的上端和儲(chǔ)油室(111)的外底壁分別設(shè)置有吊耳(119)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級(jí)剛度減震器，其特征在于：所述接頭部(113)設(shè)置有上擋板，該上擋板用于抵持雙剛度彈簧(100)的其中一端；所述儲(chǔ)油室(111)的外側(cè)壁設(shè)置有下?lián)醢?118)，該下?lián)醢?118)用于抵持雙剛度彈簧(100)的另一端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的二級(jí)剛度減震器，其特征在于：所述第一剛度段(101)套設(shè)在阻尼彈簧(110)外部靠近上擋板的一側(cè)，第二剛度段(102)套設(shè)在阻尼彈簧(110)外部靠近下?lián)醢?118)的一側(cè)。

7.一種車身前懸置，其特征在于：該車身前懸置的兩端分別設(shè)置有如權(quán)利要求1所述的二級(jí)剛度減震器(1)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身前懸置，其特征在于：包括穩(wěn)定桿(2)和兩上支架(22)；所述穩(wěn)定桿(2)的兩端分別連接有下支架(21)，兩上支架(22)通過懸臂(23)分別與穩(wěn)定桿(2)的兩端連接；所述二級(jí)剛度減震器(1)的一端與下支架(21)連接，二級(jí)剛度減震器(1)的另一端與上支架(22)連接。

9.一種車身后懸置，其特征在于：該車身后懸置的兩端分別設(shè)置有如權(quán)利要求1所述的二級(jí)剛度減震器(1)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車身后懸置，其特征在于：包括橫梁(3)和兩液壓鎖(32)；所述橫梁(3)的兩端分別連接有連接架(31)，兩液壓鎖(32)通過鎖支架(33)分別設(shè)置在橫梁(3)的兩端；所述二級(jí)剛度減震器(1)的一端與連接架(31)連接，二級(jí)剛度減震器(1)的另一端與液壓鎖(32)連接。