[發(fā)明專利]旋轉(zhuǎn)構(gòu)件總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110311400.4
• 申請日: 2021-03-24
• 公開（公告）號: CN113464276A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: V·K·奇瑞;T·普拉卡薩姆·蘇雷什;D·R·薩加雷
• 申請（專利權(quán)）人: TVS電機(jī)股份有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F02D41/00;F02D41/30;F02P5/15;H02K7/06;H02K11/21
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務(wù)所 11313
• 代理人: 王艷波;王珺

本主題提供了一種低成本且具有較高精度的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件總成。旋轉(zhuǎn)構(gòu)件總成(100)包括旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(105)和傳感器構(gòu)件(145)。旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(105)包括多個位置構(gòu)件(135)和設(shè)置在周緣表面(130)上的缺失構(gòu)件區(qū)域(140)。傳感器構(gòu)件(145)布置在距旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(105)的預(yù)定間隙處。旋轉(zhuǎn)構(gòu)件總成被配置為，周緣表面(130)與傳感器構(gòu)件(145)之間的第一空氣間隙(AG1)與位置構(gòu)件(130)與傳感器構(gòu)件(145)之間的第二空氣間隙(AG2)之比(AG1/AG2)在3至6的范圍內(nèi)。旋轉(zhuǎn)構(gòu)件總成(100)可以在沒有任何重大改變的情況下實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本主題涉及一種旋轉(zhuǎn)構(gòu)件總成，并且更具體地，本主題涉及一種低成本且改進(jìn)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件總成。

背景技術(shù)

通常，不論技術(shù)領(lǐng)域如何，大多數(shù)系統(tǒng)都利用各種旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其作為主功能構(gòu)件或者作為副功能構(gòu)件。考慮到汽車領(lǐng)域，主功能構(gòu)件可以是曲軸、電機(jī)軸等，并且副功能構(gòu)件可以是冷卻風(fēng)扇或齒輪軸等。在包含旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的上述和所有其它系統(tǒng)中，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件在操作該系統(tǒng)中起到至關(guān)重要的作用。例如，在動力單元的曲軸的情況下，曲軸與往復(fù)運(yùn)動的活塞連接。往復(fù)運(yùn)動的活塞的往復(fù)運(yùn)動被轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。動力單元可以是四沖程(four-cycle)發(fā)動機(jī)，并且活塞的位置可以通過曲軸的角位置來確定。這種信息可以用于致動動力單元的燃燒室中的點(diǎn)火(spark)，這通常在壓縮沖程結(jié)束時執(zhí)行。許多這種信息被用于動力單元和各種其它系統(tǒng)起作用。通常，角度檢測系統(tǒng)用于獲得與旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相關(guān)的這種信息。

附圖說明

參照兩輪鞍乘型跨步車輛的實(shí)施例以及附圖一起描述了本主題的詳細(xì)說明。貫穿這些附圖，相同的附圖標(biāo)記用來指代相同的特征和功能部件。

圖1(a)展示了用于本領(lǐng)域中已知的示例性旋轉(zhuǎn)檢測系統(tǒng)的傳感器構(gòu)件的脈沖輸出。

圖1(b)是用于本領(lǐng)域中已知的旋轉(zhuǎn)檢測系統(tǒng)的傳感器構(gòu)件的脈沖輸出的放大圖。

圖2展示了根據(jù)本主題的實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件總成的軸向視圖。

圖3展示了根據(jù)本主題的實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件總成的立體圖。

圖4展示了根據(jù)本主題的實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件總成的放大圖。

圖5展示了根據(jù)本主題的實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件總成的放大示意圖。

圖6展示了根據(jù)本主題的實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)檢測系統(tǒng)的示意圖。

圖7展示了根據(jù)本主題的實(shí)施例的傳感器構(gòu)件的脈沖輸出的放大圖。

具體實(shí)施方式

通常，除了通常被稱為曲柄角的角度變化之外，系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的特征還在于其它特定度量。例如，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可以具有被稱為角度變化率的附加度量。除了角度變化之外，動力單元的曲軸還經(jīng)歷必須傳達(dá)至控制系統(tǒng)的角度變化率。基于與旋轉(zhuǎn)構(gòu)件有關(guān)的這種信息，控制系統(tǒng)改變點(diǎn)火正時和燃料噴射脈沖，以使系統(tǒng)的性能最佳?；谶@些輸入，ECU致動燃料泵、燃料噴射器和點(diǎn)火線圈。此外，即使在動力單元的啟動操作期間，動力單元或系統(tǒng)的啟動條件也基于這種信息來控制點(diǎn)火的延遲或提前。對啟動、點(diǎn)火、燃料噴射等進(jìn)行控制的系統(tǒng)需要精確的信息用于其有效且高效的操作。

為了了解檢測系統(tǒng)的關(guān)鍵性和其中的缺點(diǎn)，以具有動力單元的典型機(jī)動車輛為例。類似磁電機(jī)的電動機(jī)器安裝至動力單元的曲軸。電動機(jī)器包括定子和轉(zhuǎn)子。定子固定地安裝至動力單元并且旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與曲軸連接。具有預(yù)定表面積的轉(zhuǎn)子用于在其上提供位置構(gòu)件(position member，位置構(gòu)件)。在動力單元上設(shè)置傳感器構(gòu)件，以檢測位置構(gòu)件，從而檢測曲柄角、曲柄角的變化率等?；谶@種角度信息，通過從各種傳感器(包括節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機(jī)速度傳感器、發(fā)動機(jī)溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器)獲取輸入和許多其它傳感器輸入，控制單元控制燃料噴射、點(diǎn)火線圈，以用于進(jìn)行燃料放入燃燒。