[發明專利]一種電廠多階余熱綜合利用裝置及方法

在審

• 申請號: 202110309259.4
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN112833382A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 王濤;譚祥帥;宋曉輝;劉世雄;辛志波;閆文辰
• 申請（專利權）人: 西安熱工研究院有限公司
• 主分類號: F22D1/50
• 分類號: F22D1/50;F25B30/04;F25B41/31;F25B41/20;F25B39/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 張海平

本發明公開了一種電廠多階余熱綜合利用裝置及方法，包括凝結水管道、凝汽器、吸收式熱泵吸收器、吸收式熱泵冷凝器、機組低壓加熱器水側管道、潤滑油供油管道、潤滑油供油三通閥、潤滑油冷卻器、吸收式熱泵蒸發器、除氧器、除氧器排汽三通閥、除氧器排空管道、吸收式熱泵發生器、膨脹閥及溶液熱交換器，該裝置及方法實現除氧器排汽與潤滑油回油余熱的回收利用，同時提高凝結水溫度，消除除氧器排汽白色煙羽問題。

技術領域

本發明屬于電廠余熱回收利用及節能環保技術領域，涉及一種電廠多階余熱綜合利用裝置及方法。

背景技術

電廠作為一次能源的消耗大戶，傳統大型機組的發電效率不到50％，在供熱工況下的能源綜合利用率仍不到60％。在損失的能量中，由低溫循環水或空氣所帶走的能量占總耗能的30％以上。余熱利用關系到電廠節能減排、資源綜合利用以及生態環境保護等重大問題。目前，電廠余熱利用的研究主要集中在易于回收的高溫煙氣及低品位熱量儲量較大的循環水，針對其他具有回收價值的工質則研究較少。

汽輪機發電機組在運行過程中，蒸汽傳導至軸承的熱量及軸承轉動產生的熱量都需要通過潤滑油系統帶走，潤滑油以40℃左右的溫度進入軸瓦換熱，回油溫度可以達到60℃以上。大型機組潤滑油系統流量達到200m³/h以上，這部分熱量通過換熱器傳遞給冷卻水系統，造成熱量損失。

電廠除氧器的作用是將蒸汽通過鼓泡管噴入水中，對給水加熱以除去水中的氧。氧氣混合一部分蒸汽及不凝氣體通過排汽管排入大氣，大型機組除氧器運行排汽量可以達到180～300kg/h，溫度達到180℃，浪費了大量的水蒸汽及所含的熱量，且形成明顯的白色煙羽，造成視覺污染。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供了一種電廠多階余熱綜合利用裝置及方法，該裝置及方法能夠消除除氧器排汽白色煙羽問題，同時降低潤滑油溫度，提高凝結水溫度，實現熱量的回收。

為達到上述目的，本發明所述的電廠多階余熱綜合利用裝置包括引風機凝結水管道、凝汽器、吸收式熱泵吸收器、吸收式熱泵冷凝器、機組低壓加熱器水側管道、潤滑油供油管道、潤滑油供油三通閥、潤滑油冷卻器、吸收式熱泵蒸發器、除氧器、除氧器排汽三通閥、除氧器排空管道、吸收式熱泵發生器、膨脹閥及溶液熱交換器；

引風機凝結水管道的出口分為兩路，其中一路與凝汽器相連通，另一路依次經吸收式熱泵吸收器的吸熱側及吸收式熱泵冷凝器的吸熱側與機組低壓加熱器水側管道相連通；

潤滑油供油管道與潤滑油供油三通閥的第一個開口相連通，潤滑油供油三通閥的第二個開口與潤滑油冷卻器的入口相連通，潤滑油供油三通閥的第三個開口經吸收式熱泵蒸發器的放熱側與潤滑油冷卻器相連通，潤滑油冷卻器的出口與外界的汽輪機進油管道相連通；

除氧器的出口與除氧器排汽三通閥的第一個開口相連通，除氧器排汽三通閥的第二個開口與除氧器排空管道相連通，除氧器排汽三通閥的第三個開口經吸收式熱泵發生器的放熱側與除氧器排空管道相連通；

吸收式熱泵發生器工質出口經吸收式熱泵冷凝器的工質側及膨脹閥與吸收式熱泵蒸發器的工質側相連通，吸收式熱泵蒸發器的工質出口與吸收式熱泵吸收器工質入口相連通；

吸收式熱泵發生器的溶液出口經溶液熱交換器的放熱側與吸收式熱泵吸收器的溶液入口相連通，吸收式熱泵吸收器的溶液出口經溶液熱交換器的吸熱側與吸收式熱泵發生器的溶液入口相連通。

引風機凝結水管道的出口經旁路截止閥與凝汽器相連通。

引風機凝結水管道的出口經進口截止閥與吸收式熱泵吸收器的吸熱側相連通。

吸收式熱泵冷凝器的吸熱側經出口截止閥與機組低壓加熱器水側管道相連通。

吸收式熱泵蒸發器的放熱側經潤滑油供油截止閥與潤滑油冷卻器相連通。