[發明專利]一種城市軌道交通用聯軸節的檢修方法

在審

• 申請號: 202110306172.1
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113049239A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 曹仲杰
• 申請（專利權）人: 山東恒瑞通機械裝備有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種城市軌道交通用聯軸節的檢修方法，包括：S1，將聯軸節按序登記；S2，對聯軸節進行初步清理，去除表面油污；S3，將聯軸節拆卸，拆卸得到部件分為選換件和必換件，選換件進行檢修，必換件分類存放；S4，對檢修合格的選換件進行整潔處理，清洗干凈；S5，對新更換的必換件進行無損檢測和密封檢測；S6，清理打磨齒套把合絞制孔，去除銹點污垢，修復磕碰點、錐孔連接處，完成后光滑順延無卡阻；S7，將檢修、清理完成后的聯軸節各個部件進行組裝；S8，組裝完成后的聯軸節進行模擬實驗，模擬聯軸節不加載情況下的運動狀況。本發明可規范標準化實施國內軌道交通用聯軸節的檢測維修，且可有效檢測檢修后效果，保證檢修質量可靠穩定。

技術領域

本發明涉及聯軸節檢修領域，具體地說，是涉及一種城市軌道交通用聯軸節的檢修方法。

背景技術

中國大陸地區共包括上海、北京等39座城市開通運運營211條城市軌道交通線路，總線路里程達7122.4公里，運營車輛在用聯軸節約10.5萬套。軌道交通用聯軸節是車輛關鍵部件，設計檢修周期為5年、10年、15年(或運營50 萬公里)等。現國內在用軌道交通聯軸節已相繼進入架大修期，且部分上海、南京等城市已進入二輪架大修期，聯軸節檢驗維修需求大，現因不規范、無標準化，及沒有可靠的檢驗檢測手段等原因，造成檢修工期長、合格率低、返修率大、成本高、且受制于國外企業。

現車輛段等維保單位對聯軸節僅做換油、補漆，未做科學的檢測、判定，維修不規范、不全面，無法準確評估使用狀況，致使維修效率低、浪費資源。

發明內容

本發明的目的在于克服上述傳統技術的不足之處，提供一種城市軌道交通用聯軸節的檢修方法。

本發明的目的是通過以下技術措施來達到的：

一種城市軌道交通用聯軸節的檢修方法，包括以下步驟：

S1，將聯軸節按序登記；

S2，對聯軸節進行初步清理，去除表面油污；

S3，將聯軸節拆卸，拆卸得到部件分為選換件和必換件，選換件進行檢修，必換件分類存放；

S4，對檢修合格的選換件進行整潔處理，清洗干凈；

S5，對新更換的必換件進行無損檢測和密封檢測；

S6，清理打磨齒套把合絞制孔，去除銹點污垢，修復磕碰點、錐孔連接處，完成后光滑順延無卡阻；

S7，將檢修、清理完成后的聯軸節各個部件進行組裝；

S8，組裝完成后的聯軸節進行模擬實驗，模擬聯軸節不加載情況下的運動狀況。

進一步地，步驟S5中，無損檢測滿足三級無裂紋缺陷；聯接錐孔解籌率不小于60％；齒部公法線測量不低于50.30mm；密封蓋內外側尺寸差不低于0.02mm；波紋密封腔密封性滿足3min壓力差小于0.2bar。

進一步地，步驟S3中，選換件包括齒圈、齒套、波紋密封件、擋環、卡環；

步驟S3中，必換件包括緊固件、橡膠密封件。

進一步地，步驟S5中，密封檢測的方法為：密封件安裝好后，通過真空泵抽取密封腔中的空氣，使用壓力表監測密封腔中的壓力，通過壓力表所顯示的壓力變化判斷密封腔的密封性。

進一步地，步驟S8中，運動狀況包括軸向運動、徑向運動和周向運動。

進一步地，還包括步驟S9，將步驟S8模擬實驗后的聯軸節進行包裝。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本發明的優點是：