[發明專利]一種舷梯平臺支撐工裝

在審

• 申請號: 202110303610.9
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN113021218A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 顧超
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 倪繼祖

本發明公開了一種舷梯平臺支撐工裝，包括上支撐桿和下支撐桿，所述上支撐桿和下支撐桿的內部均開設有螺紋孔，所述上支撐桿和下支撐桿內部的螺紋孔螺紋連接有調節絲杠，所述調節絲杠的中部固定連接有轉把，所述上支撐桿的上端通過鉸接件鉸接有上連接塊，所述上連接塊的上端開設有卡槽。通過采用上連接塊和下連接塊與舷梯平臺的下端已經底部支撐點進行卡接，然后轉動第一緊固螺栓和第二緊固螺栓把上連接塊和下連接塊進行固定，在安裝時簡單方便，并且拆卸時更加快速，無需進行磨切工作，大大的提高工作的效率，節省了工時，釋放了更多工人們的時間，使用螺栓固定也大大的增加了牢固性，提升了安裝系數。

技術領域

本發明涉及舷梯平臺支撐技術領域，具體為一種舷梯平臺支撐工裝。

背景技術

舷梯是指裝于船舶兩舷供乘員上下船用的活動扶梯,用木材或金屬制成。由上下平臺，梯架、梯步、欄桿扶手和吊梯裝置等組成。船航行時被吊起，折攏存放于甲板邊，使用時放下懸掛于舷側。舷梯裝置一般用于客船及其他各類大、中型船舶。舷梯是船舶與外界之間的通道設施，客船應設置舷梯，舷梯一般布置在船舶兩舷不被船體外板封閉的最低一層舷側通道的甲板邊緣處，根據船舶的尺度和使用需要，通常每舷設置一部舷梯，大型客船每舷應考慮設置兩部舷梯，船舶每舷設置一部舷梯時，應設在船的舯部以后，或上層建筑附近，以便于人員上下舷梯。梯口可向尾，也可向首，但舷梯的位置應使其放下后，處在船體外板較平直的部位，盡可能避開尾部線型變化較大處，舷梯使用時的仰角為450-550，在這個角度到水平的范圍內，可保持正常使用，舷梯上的平臺一般都是留人們走動方便，在安裝時存在以下問題；

目前生產舷梯平臺現場均用臨時鋼管或板條進行焊接式固定，存在隱患一：電焊是否牢固是各不確定因素，隱患二：拆除后需做大量批磨補工作，因此設想采用螺栓卡式固定方式。

發明內容

本發明的目的在于提供一種舷梯平臺支撐工裝，以解決上述背景技術中該裝置存在兩處安全隱患的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種舷梯平臺支撐工裝，包括上支撐桿和下支撐桿，所述上支撐桿和下支撐桿的內部均開設有螺紋孔，所述上支撐桿和下支撐桿內部的螺紋孔螺紋連接有調節絲杠，所述調節絲杠的中部固定連接有轉把，所述上支撐桿的上端通過鉸接件鉸接有上連接塊，所述上連接塊的上端開設有卡槽，所述上連接塊的上端螺紋連接有第一緊固螺栓，所述下連接塊的下端通過鉸接件鉸接有下連接塊，所述下連接塊的下端開設有安裝槽，所述下連接塊的一側螺紋連接有第二緊固螺栓，所述安裝槽的內側設有防卡死機構。

優選的，所述調節絲杠的上端外側設為正螺紋，所述調節絲杠的下端設為反螺紋。

優選的，所述防卡死機構包括彈簧槽、壓縮彈簧和壓板，所述彈簧槽開設在安裝槽的內壁，所述壓縮彈簧固定連接在彈簧槽的內部，所述壓板滑動連接在彈簧槽的內部，所述壓板與壓縮彈簧固定連接。

優選的，所述壓板的外側設有防滑膠墊，所述防滑膠墊外側開設有防滑凸點。

優選的，所述第一緊固螺栓的上端設有十字把手，所述第二緊固螺栓的端部設有套環。

優選的，所述卡槽設為T字型，所述上連接塊上端每側的第一緊固螺栓分別設有兩個，所述第二緊固螺栓也設有兩個。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)該舷梯平臺支撐工裝，通過采用上連接塊和下連接塊與舷梯平臺的下端已經底部支撐點進行卡接，然后轉動第一緊固螺栓和第二緊固螺栓把上連接塊和下連接塊進行固定，在安裝時簡單方便，并且拆卸時更加快速，無需進行磨切工作，大大的提高工作的效率，節省了工時，釋放了更多工人們的時間，使用螺栓固定也大大的增加了牢固性，提升了安裝系數。

(2)該舷梯平臺支撐工裝，通過轉動轉把，轉把帶動調節絲杠正轉或者反轉，調節絲杠可以對上支撐桿和下支撐桿伸出的長度進行調節，有利于支撐不同高度的平臺，使支撐工裝使用的范圍更加的廣泛；