[發明專利]具有門開啟器控制的門系統

有效

• 申請號: 202110303096.9
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN113445848B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發明（設計）人: 弗朗切斯科·昆博;阿瑟·J·W·黑內什
• 申請（專利權）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622;E05F15/70;E05F15/71;E05B81/06;E05B81/18;E05B81/56;E05B83/36;E05B77/02;E05B77/34
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;李新燕

本發明涉及一種門系統、開啟器組件和用于控制機動車輛閉合面板在關閉位置、開啟位置與打開位置之間的運動的方法。開啟器組件包括具有沿著驅動軸軸線延伸的驅動軸的電動馬達。離合器組件在電動馬達通電時具有接合狀態且在電動馬達斷電時具有斷開接合狀態。開啟器單元具有導螺桿和構造成在與關閉位置對應的縮回位置與和開啟位置對應的伸展位置之間移動的可伸展構件。可伸展構件被偏置構件朝向縮回位置偏置。導螺桿在電動馬達通電且離合器組件處于接合狀態時以可旋轉的方式被輸出構件驅動，以使可伸展部件抵抗偏置構件的偏置移動至伸展位置。可伸展構件在電動馬達斷電且離合器組件處于斷開接合狀態時通過偏置構件被自動地從伸展位置偏置至縮回位置。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2020年6月1日提交的序列號為62/033,079的美國臨時申請和于2020年3月24日提交的序列號62/993,981的美國臨時申請的權益，這兩個美國臨時申請的全部內容通過參引并入本文中。

技術領域

本公開總體上涉及用于機動車輛的動力門系統。更特別地，本公開涉及配備有動力門開啟器組件的動力門致動系統，該動力門開啟器組件能夠操作成用于使車門相對于車身從關閉位置朝向打開位置進行動力驅動運動。

背景技術

本部分提供與本公開有關的背景信息，該背景信息不一定是現有技術。

鑒于消費者對配備有先進的舒適性及便利性特征的機動車輛的需求的增加，現在許多現代車輛配備有被動式無鑰匙進入系統以允許在不使用傳統的鑰匙型手動進入系統的情況下鎖定及釋放乘客門。作為進一步的發展，已經開發了動力門致動系統，該動力門致動系統功能是使乘客門在無需使用者對門進行任何手動干預的情況下繞乘客門的樞轉軸線在乘客門的打開位置與關閉位置之間擺動。因此，車輛制造商提出將傳統門把手結合在車門的外部上，從而導致節省了成本、減輕了重量、并獲得了造型益處和空氣動力學益處。代替將傳統門把手結合在車門的外部，這種門把手正在被無線鑰匙卡和/或電子傳感器、即接觸式傳感器/非接觸式傳感器所替代。例如，可以提供電容式觸摸板以替代外部把手，或未解鎖開關可以配置成與電子閂鎖通信以對閂鎖的解鎖和動力門致動系統的操作進行控制進而打開門。

通常，這種動力門致動系統包括動力操作式裝置、比如例如具有電動馬達和旋轉至線性轉換裝置的動力擺動門致動器，電動馬達和旋轉至線性轉換裝置能夠操作成用于將電動馬達的旋轉輸出轉換成可伸展構件的平移運動。在許多動力門致動器裝置中，動力擺動門致動器安裝至乘客門，并且可伸展構件的遠端端部固定地緊固至車身。在共同擁有的美國專利No.9,174,517中示出了門安裝式動力門致動系統的一個示例，其中，動力擺動門致動器具有旋轉至線性轉換裝置，該旋轉至線性轉換裝置配置成包括帶外螺紋的導螺桿和帶內螺紋的驅動螺母，該帶外螺紋的導螺桿以可旋轉的方式由電動馬達驅動，該帶內螺紋的驅動螺母與導螺桿以嚙合的方式接合，并且可伸展構件附接至該帶內螺紋的驅動螺母。因此，對導螺桿的旋轉速度和旋轉方向的控制引起對驅動螺母和可伸展構件的平移運動的速度和方向的控制，以對乘客門在乘客門的打開位置與關閉位置之間的擺動運動進行控制。

被稱為門開啟器系統的一些其他的門致動系統配置為包括動力操作式門開啟器組件，該動力操作式門開啟器組件通常被稱為開啟器組件、或者簡稱為開啟器，該動力操作式門開啟器組件能夠操作成通過將門僅打開預定的量或距離而將門從關閉位置“開啟”至部分打開位置，以便允許門的至其完全打開位置的隨后的手動運動。在某些情況下，環境因素比如積冰或車輛碰撞例如可能會導致開啟器在被致動時破冰或試圖破冰、或者克服或試圖克服由損壞的車輛面板施加的力。必須克服由冰施加的這種力，損壞的車輛面板等可能會損壞開啟器以及/或者不利地影響開啟器的使用壽命。