[發明專利]一種汽車鋼管生產線的下料裝置

在審

• 申請號: 202110297603.2
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN113071934A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 方赫;孫興武;秦鵬;何俊廷;陸振東
• 申請（專利權）人: 機械工業第九設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G61/00
• 分類號: B65G61/00;B65G57/03;B65G47/90;B65G43/10;B65G43/08
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 葉宇

本發明公開了一種汽車鋼管生產線的下料裝置，包括汽車生產線的鋼管傳送機構，鋼管傳送機構的一側設有鋼管盛放架，鋼管傳送機構對應鋼管盛放架處設有下料裝置，下料裝置包括對稱設置的支撐架；橫移軌道上滑動安裝有橫移滑塊，橫移滑塊的中部貫穿螺紋連接有橫移螺紋桿，橫移螺紋桿的一端與一側的支撐架轉動相連，另一側的支撐架的側壁上端設有橫移驅動電機，本發明可使汽車生產線的鋼管傳送機構傳送的汽車鋼管排列整齊的存放在鋼管盛放架上，且下料過程減少汽車鋼管之間的磕碰，避免汽車鋼管在下料過程中發生相互磕碰造成的損傷，增加汽車鋼管的生產質量，且裝置可通過邏輯編輯控制器進行邏輯控制自動運行，減少操作人員的勞動強度。

技術領域

本發明涉及汽車鋼管生產線技術領域，具體領域為一種汽車鋼管生產線的下料裝置。

背景技術

汽車鋼管生產線末端為下料裝置，針對汽車鋼管的下料，現有技術中有的采用傾斜輸送方式使得汽車鋼管根據自身重力滑落，有的采用對汽車鋼管吹氣驅動的方式使其滑落，上述兩種方式在實際應用中會出現汽車鋼管卡料以及滑落不及時的現象，且滾動的鋼管之間會發生磕碰的現象，容易造成鋼管外表面劃痕，影響汽車鋼管的生產質量。為此，我們提出一種汽車鋼管生產線的下料裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車鋼管生產線的下料裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車鋼管生產線的下料裝置，包括汽車生產線的鋼管傳送機構，所述鋼管傳送機構的一側設有鋼管盛放架，所述鋼管傳送機構對應鋼管盛放架處設有下料裝置，所述下料裝置包括對稱設置的支撐架；

所述支撐架的上端之間設有橫移軌道，所述橫移軌道上滑動安裝有橫移滑塊，所述橫移滑塊的中部貫穿螺紋連接有橫移螺紋桿，所述橫移螺紋桿的一端與一側的支撐架轉動相連，另一側的所述支撐架的側壁上端設有橫移驅動電機，所述橫移螺紋桿的另一端貫穿另一側的支撐架并與橫移驅動電機的輸出端固定相連，所述橫移滑塊的下端對稱連接有抬升伸縮桿，一側的所述抬升伸縮桿的下端固定連接有安裝塊，所述安裝塊的側壁上水平固定安裝有裝夾伸縮桿，另一側的所述抬升伸縮桿的下端連接有定位塊，所述裝夾伸縮桿的伸縮端貫穿定位塊并設有伸入塊。

進一步地，所述下料裝置還包安裝架，所述安裝架設置于靠近定位塊的鋼管傳送機構上，所述安裝架上且位于鋼管傳送機構的上方設有紅外傳感器。

進一步地，所述支撐架上設有控制器，所述橫移驅動電機、抬升伸縮桿、夾裝伸縮桿和紅外傳感器均與控制器電性連接。

進一步地，所述鋼管傳送機構包括生產線架，所述生產線架的上端設有L型長板，所述L型長板的水平長板的上表面均勻開設有開口，所述L型長板的豎直長板上與開口對應的位置均設有輸送驅動電機，所述輸送驅動電機的輸出端均設有轉軸，所述轉軸上軸面穿過開口高出L型長板的豎向長板上表面，伸入所述L型長板內的汽車鋼管生產線上的汽車鋼管可在輸送驅動電機驅動轉軸旋轉帶動下沿L型長板長度方向輸送。

進一步地，所述伸入塊為圓柱塊，所述伸入塊的側壁上均勻開設有滾珠槽，所述滾珠槽的內部均活動安裝有滾珠，所述伸入塊遠離裝夾伸縮桿的端面上設有半球塊。

進一步地，所述定位塊遠離安裝塊一側的端面邊緣對稱設有連接桿，所述連接桿的另一端均固定環的端面固定相連，所述固定環遠離連接桿一端的端面上嵌裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器與控制器電性連接。

進一步地，所述支撐架的上端之間設有定位桿，所述定位桿的下端且位于料傳送機構的上方設有夾料定位行程開關，所述定位桿的下端且位于鋼管盛放架的上方均勻設有放料定位行程開關，所述橫移滑塊的上端中部設有與夾料定位行程開關和放料定位行程開關匹配使用的觸發塊，所述夾料定位行程開關和放料定位行程開關均與控制器電性連接。