[發明專利]遮陽板

在審

• 申請號: 202110284356.2
• 申請日: 2021-03-17
• 公開（公告）號: CN113547903A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 櫻井英之;中一俊弘
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;樸秀玉

本發明涉及遮陽板，提高遮光性。遮陽板主體部(32)被設為能分別經由保持架(40)單獨地相對于一對桿(30)的頂端部(30BA)拆裝。因此，當在遮陽板展開狀態下使一對桿(30)中的一側的桿(30)與遮陽板主體部(32)脫離時，遮陽板主體部(32)能以一對桿(30)中的另一側的桿(30)的延伸設置方向為軸向轉動。即，能使遮陽板主體部(32)分別向座椅坐墊(18B)的寬度方向兩外側移動。因此，能遮擋分別從落座于車輛用座椅(18)的乘坐者(P)的側方一側和側方另一側這兩方對著乘坐者入射的光。由此，能提高遮光性。

技術領域

本發明涉及遮陽板。

背景技術

在日本特開2001－322427號公報中，公開了一種涉及車輛用遮陽板的發明。在該車輛用遮陽板中，具有：臂，裝配于車廂的頂棚的車輛寬度方向外側；以及遮陽板主體部，以能在臂的軸向滑動的方式裝配。

在日本特開2001－322427號公報所記載的構成的情況下，為了遮擋從乘坐者的側方側入射的光，使遮陽板主體部以臂為中心且以大致車輛上下方向為軸向轉動。這時，由于臂設于頂棚的車輛寬度方向外側，因此，遮陽板主體部能相對于乘坐者向車輛寬度方向外側移動，但無法相對于乘坐者向車輛寬度方向內側移動。因此，在光從車輛寬度方向內側方向對著乘坐者入射時，無法通過遮陽板主體部進行遮光，因此上述現有技術在這一點存在改良的余地。

發明內容

本公開考慮到上述事實，其目的在于獲得一種能提高遮光性的遮陽板。

用于解決問題的方案

本公開的第一方案是一種遮陽板，具有：一對裝配部，設于車廂上部的前擋風玻璃的車輛后方側且車輛用座椅的車輛前方側，并且，分別配置于與相對于所述車輛用座椅上的乘坐者的落座部位的車輛寬度方向中央而言的車輛寬度方向一側對應的位置和與相對于所述車輛用座椅上的乘坐者的落座部位的車輛寬度方向中央而言的車輛寬度方向另一側對應的位置；一對桿，形成為長條狀且被設為能以延伸設置方向為軸向轉動，以能分別以車輛寬度方向為軸向轉動的方式設于一對所述裝配部；以及遮陽板主體部，在車輛寬度方向延伸設置，并且，車輛寬度方向的一端部以能以車輛寬度方向為軸向轉動的方式與所述一對桿中的一側的桿的頂端部卡合，并且車輛寬度方向的另一端部以能以車輛寬度方向為軸向轉動的方式與所述一對桿中的另一側的桿的頂端部卡合，所述遮陽板主體部被設為能分別單獨地相對于所述一對桿的頂端部拆裝。

根據第一方案，遮陽板具有：裝配部、桿以及遮陽板主體部。裝配部設于車廂上部的前擋風玻璃(以下，僅稱為“前窗玻璃”)的車輛后方側且車輛用座椅的車輛前方側。此外，一對裝配部配置在與相對于車輛用座椅上的落座位置的車輛寬度方向中央而言的車輛寬度方向一側對應的位置和與相對于車輛用座椅上的落座位置的車輛寬度方向中央而言的車輛寬度方向另一側對應的位置。桿形成為長條狀且被配置為能以延伸設置方向為軸向轉動，并且以能分別以車輛寬度方向為軸向轉動的方式裝配于一對裝配部。遮陽板主體部在車輛寬度方向延伸設置，并且，車輛寬度方向的一端部以能以車輛寬度方向為軸向轉動的方式與一對桿中的一側的桿的頂端部卡合，并且車輛寬度方向的另一端部以能以車輛寬度方向為軸向轉動的方式與一對桿中的另一側的桿的頂端部卡合。此外，遮陽板主體部被設為能分別單獨地相對于一對桿的頂端部拆裝。因此，當在使一對桿相對于裝配部朝向車輛下方側且使遮陽板主體部以桿的頂端部為中心朝向車輛下方側展開的狀態(以下，僅稱為“遮陽板展開狀態”)下使遮陽板主體部的車輛寬度方向一端部從一側的桿脫離時，遮陽板主體部能以一對桿中的另一側的桿的延伸設置方向為軸向轉動。此外，當在遮陽板展開狀態下使遮陽板主體部的車輛寬度方向另一端部從另一側的桿脫離時，遮陽板主體部能以一對桿中的一側的桿的延伸設置方向為軸向轉動。即，能使遮陽板主體部分別向落座位置的寬度方向兩外側移動。因此，能遮擋分別從落座于車輛用座椅的乘坐者的側方一側和側方另一側這兩方對著乘坐者入射的光。

對于第二方案的遮陽板而言，在第一方案中，所述桿被配置為能沿著延伸設置方向伸縮。