[發明專利]一種無牌車計費方法、裝置、電子設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202110283298.1
• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN113052040A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 劉星博;李想;王秋子;郭南南;胡振沛;陳偉鵬;劉博;王震
• 申請（專利權）人: 廣東博智林機器人有限公司
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G06K9/62;G07B15/02
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 余菲

本申請實施例提供一種無牌車計費方法、裝置、電子設備及存儲介質，涉及智能交通技術領域。該方法包括獲取進場的當前無牌車的車臉圖像和進場時刻，計算第一特征與已進場無牌車特征的余弦相似度；比較余弦相似度與預設閾值，對當前無牌車進行單獨分組或與余弦相似度最大值對應的已進場無牌車分為一組，并存儲當前無牌車進場時刻和第一特征到對應的組別當中；獲取出場無牌車第二特征和出場時刻，查找與第二特征最佳匹配的第一特征，并獲取第一特征所在組別當中當前剩余車輛的最晚進場時刻；基于出場時刻和最晚進場時刻獲取計費時間，以解決現有停車場無法對無牌車進行正常計費導致混亂、計費出錯、停車場維護成本增加以及公共資源浪費等問題。

技術領域

本申請涉及智能交通技術領域，具體而言，涉及一種無牌車計費方法、裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術

隨著城市化進程和汽車工業的發展，我國的機動車數量近年來持續增長，隨之而來的無車牌、涂改車牌、污損車牌的現象也日漸增多。對于商場、小區等公共場所的停車場計費系統，此類現象將帶來混亂、造成計費出錯、停車場維護成本增加以及公共資源浪費等問題。

發明內容

本申請實施例的目的在于提供一種無牌車計費方法、裝置、電子設備及存儲介質，通過準確識別無牌車，幫助車場系統正常計費，并采用督促機制，促進無牌車盡快駛離，以協助維護停車場秩序，以解決現有停車場無法對無牌車進行正常計費導致混亂、計費出錯、停車場維護成本增加以及公共資源浪費等問題。

本申請實施例提供了一種無牌車計費方法，所述方法包括：

獲取進場的當前無牌車的第一特征和進場時刻；

計算所述第一特征與已進場無牌車特征的余弦相似度；

比較所述余弦相似度與預設閾值的大小，根據比較結果，對所述當前無牌車進行單獨分組或與余弦相似度最大值對應的已進場無牌車分為一組，并存儲所述當前無牌車進場時刻和所述第一特征到對應的組別當中；

獲取出場無牌車的第二特征和出場時刻，并根據余弦相似度查找與所述第二特征最佳匹配的第一特征，并獲取所述第一特征所在組別當中當前剩余車輛的最晚進場時刻；

將所述最晚進場時刻作為所述出場無牌車的進場計費時刻，基于所述出場時刻和所述進場計費時刻獲取所述出場無牌車的計費時間。

在上述實現過程中，將多輛同品牌同型號的無牌車具有較高的余弦相似度，因此可分為一組，采用督促機制，出場時以同組的最晚進場時刻作為出場車輛的進場時刻進行計費，從而促使無牌車輛盡快駛離，以協助維護停車場秩序，以解決現有停車場無法對無牌車進行正常計費導致混亂、計費出錯、停車場維護成本增加以及公共資源浪費等問題。

進一步地，所述比較所述余弦相似度與預設閾值的大小，根據比較結果，對所述當前無牌車進行單獨分組或與余弦相似度最大值對應的已進場無牌車分為一組，并存儲所述當前無牌車進場時刻和所述第一特征到對應的組別當中，包括：

若所述余弦相似度均未超過所述預設閾值，則以所述當前無牌車在進場時生成的臨時身份標識作為其身份標識，并將所述身份標識為鍵建立鍵值對且值存儲所述第一特征和所述進場時刻；

若所述余弦相似度超過預設閾值，則將所述當前無牌車進場時刻和所述第一特征存儲到最大余弦相似度對應的身份標志所對應鍵值對的值中。

在上述實現過程中，利用余弦相似度可得到第一特征和無牌車特征對應的兩個特征向量的相似程度，余弦相似度越大則說明兩個特征越相似，因此，若余弦相似度超過預設閾值，則將當前無牌車進場時刻和所述第一特征存儲到最大余弦相似度對應的身份標志所對應鍵值對的值中，也就是說，該值中保存的是多輛同品牌同型號的無牌車的第一特征和進場時刻。

進一步地，所述獲取出場無牌車的第二特征和出場時刻，并根據余弦相似度查找與所述第二特征最佳匹配的第一特征，并獲取所述第一特征所在組別當中的最晚進場時刻，包括：