[發明專利]軌道道岔和軌道道岔的控制方法

在審

• 申請號: 202110282496.6
• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN113152162A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 劉飛香;羅建利;周文;葛振斌;張亞軍;霍震楊;李明杰;楊勇
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團股份有限公司
• 主分類號: E01B7/10
• 分類號: E01B7/10;E01B7/14;B61L5/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;王淑梅

1.一種軌道道岔，其特征在于，包括：

固定軌道；

至少兩個分支軌道；

移動軌道組件，設置于所述固定軌道和所述分支軌道之間；

驅動裝置，與所述移動軌道組件相連接，用于驅動所述移動軌道組件移動，以使所述固定軌道通過所述移動軌道組件與任一所述分支軌道相對接。

2.根據權利要求1所述的軌道道岔，其特征在于，所述移動軌道組件包括：

至少三個可動軌，所述至少三個可動軌與所述驅動裝置連接；

所述驅動裝置用于驅動所述至少三個可動軌移動至預設位置，以使所述至少三個可動軌形成連接軌道，且所述連接軌道的兩端分別與所述固定軌道和所述至少兩個分支軌道中的一個分支軌道相對接。

3.根據權利要求2所述的軌道道岔，其特征在于，所述移動軌道組件還包括：

底座，固定設置于所述固定軌道和所述分支軌道之間，所述至少三個可動軌均可移動地設置于所述底座上；

所述驅動裝置用于驅動所述至少三個可動軌相對于所述底座移動，以使所述至少三個可動軌形成所述連接軌道，且所述連接軌道的兩端分別與所述固定軌道和所述至少兩個分支軌道中的一個分支軌道相對接。

4.根據權利要求2所述的軌道道岔，其特征在于，所述至少兩個分支軌道的數量為兩個，分別為第一分支軌道和第二分支軌道，所述第一分支軌道的延伸方向與所述第二分支軌道的延伸方向之間具有夾角；

所述移動軌道組件包括依次設置的第一可動軌、第二可動軌和第三可動軌，

其中，在所述驅動裝置的驅動下，所述第一可動軌和所述第二可動軌能夠形成第一連接軌道，所述第一連接軌道用于連接所述固定軌道和所述第一分支軌道；

在所述驅動裝置的驅動下，所述第二可動軌和所述第三可動軌能夠形成第二連接軌道，所述第二連接軌道用于連接所述固定軌道和所述第二分支軌道。

5.根據權利要求2所述的軌道道岔，其特征在于，所述可動軌包括：

行走部，用于與車輛連接，以使所述車輛能夠在所述行走部上行駛；

導向部，與所述行走部相連接，且沿所述行走部的長度方向延伸設置。

6.根據權利要求5所述的軌道道岔，其特征在于，

相鄰兩個所述導向部相對的一側具有相同的弧度，以形成所述連接軌道。

7.根據權利要求2至6中任一項所述的軌道道岔，其特征在于，還包括鎖定裝置，所述鎖定裝置包括：

至少三個第一鎖定座，設置于所述可動軌上，所述第一鎖定座與所述可動軌一一對應；

第一鎖定部，設置于所述固定軌道，所述第一鎖定部能夠相對于所述固定軌道伸縮并與所述第一鎖定座相連接以使所述固定軌道和任一所述可動軌鎖定。

8.根據權利要求7所述的軌道道岔，其特征在于，所述鎖定裝置還包括：

至少三個第二鎖定座，設置于所述可動軌上，所述第二鎖定座與所述可動軌一一對應；

第二鎖定部，設置于所述分支軌道，所述第二鎖定部能夠相對于所述分支軌道伸縮并與所述第二鎖定座相連接以使所述分支軌道和任一所述可動軌鎖定。

9.一種軌道道岔的控制方法，用于如權利要求1至8中任一項所述的軌道道岔，其特征在于，所述控制方法包括：

響應于所述軌道道岔的轉轍指令，控制鎖定裝置運行，以分離所述固定軌道和所述移動軌道組件以及分離所述分支軌道和所述移動軌道組件；

基于所述固定軌道和所述移動軌道組件已分離以及所述分支軌道和所述移動軌道組件已分離，控制所述驅動裝置驅動所述移動軌道組件移動至預設位置，以使所述固定軌道通過所述移動軌道組件與任一所述分支軌道相對接。

10.根據權利要求9所述的控制方法，其特征在于，還包括：

基于所述移動軌道組件移動至所述預設位置，控制所述鎖定裝置運行，以鎖定所述固定軌道和所述移動軌道組件以及鎖定所述分支軌道和所述移動軌道組件。