[發明專利]壓簧橡膠柱出模裝置及方法

在審

• 申請號: 202110270647.6
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN113021696A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 孫軍平;劉志國;張作鑫;房棟
• 申請（專利權）人: 青島博銳智遠減振科技有限公司
• 主分類號: B29C33/44
• 分類號: B29C33/44
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 徐艷艷

本發明提出一種壓簧橡膠柱出模裝置及方法，用于硫化結束出模時，將壓簧橡膠柱從待取模具芯軸上取下。該裝置包括：上模，設置有用于容納部分待取模具芯軸的容納腔；下模，設置有第一弧形凹槽，第一弧形凹槽與部分所擋圈相匹配；上模與下?？刹鹦哆B接，且上模與下模連接時，容納腔與下模形成出模區，用于卡緊待取模具芯軸；頂桿，其與下模軸向滑動連接，用于推動所述芯軸水平移動；壓桿，壓桿的一端與下模轉動連接，另一端為自由端用于承受外作用力；連桿，包括：第一連接桿，其一端與壓桿轉動連接；第二連接桿，其一端與第一連接桿轉動連接，另一端與頂桿轉動連接。本發明的出模裝置結構簡單，操作方便，可有效提高產品的合格率和生產效率。

技術領域

本發明屬于橡膠柱硫化技術領域，尤其涉及壓簧橡膠柱出模裝置及方法。

背景技術

壓簧橡膠柱常用于頭鉤、中間鉤主風管裝置和制動管連接器中，動車高鐵僅安裝在頭鉤，地鐵城軌安裝在頭鉤、中間鉤主風管裝置和制動管連接器，起到主風管(無論連掛與否)密封作用，若其密封功能失效，則影響其車輛主風管風壓，導致其制動減壓或無壓，從而造成車輛不緩解的問題。現有技術中，壓簧橡膠柱在硫化結束出模時，成品壓簧橡膠柱12會箍緊在模具的芯軸11上，如圖1所示，由于擋圈13與芯軸12間的間隙會擠入橡膠，導致擋圈很難取下來，進而導致壓簧橡膠柱出模困難。現有技術中壓簧橡膠柱出模采用手工方式，先手工用工具敲擊擋圈，待擋圈松動后，取下擋圈，然后再握緊壓簧橡膠柱本體，芯軸安裝擋圈一端用力敲擊工具，芯軸會在敲擊力的作用下與壓簧橡膠柱發生相對位移，用手強行將壓簧橡膠柱與芯軸分開。

采用手動方式進行壓簧橡膠柱與芯軸的脫離，存在動作一致性差，容易造成產品與擋圈的外觀損傷，極大的影響了產品的合格率，且生產效率低，工人勞動強度大等問題。

發明內容

本發明針對上述技術問題，提出一種壓簧橡膠柱出模裝置及方法。該裝置結構簡單、操作方便，在硫化結束出模時，采用該出模方法對壓簧橡膠柱出模，可有效提高壓簧橡膠柱的產品合格率以及生產效率、極大的降低了人工勞動強度。

為了實現上述目的，本發明提供了一種壓簧橡膠柱出模裝置，該裝置在軌道交通用的壓簧橡膠柱硫化結束出模時，用于將壓簧橡膠柱從待取模具芯軸上取下；所述待取模具芯軸包括芯軸，所述芯軸外側套設有壓簧橡膠柱及擋圈，所述裝置包括：

上模，設置有用于容納部分待取模具芯軸的容納腔；

下模，設置有第一弧形凹槽，第一弧形凹槽與部分所述擋圈相匹配；上模與下?？刹鹦哆B接，且所述上模與下模連接時，所述容納腔與所述下模形成出模區，用于卡緊待取模具芯軸；

頂桿，其與所述下模軸向滑動連接，用于推動所述芯軸水平移動；

壓桿，所述壓桿的一端與所述下模轉動連接，另一端為自由端用于承受外作用力；

連桿，用于實現所述頂桿的水平移動，所述連桿包括：

第一連接桿，其一端與所述壓桿轉動連接；

第二連接桿，其一端第一連接桿轉動連接，另一端與所述頂桿遠離芯軸的一端轉動連接。

優選的是，所述容納腔包括：

第一作用部，其與所述壓簧橡膠柱相匹配，用于壓緊壓簧橡膠柱；

第一弧形凹槽，其與部分所述擋圈相匹配，用于與擋圈卡接；

第二作用部，其與所述芯軸接觸。

優選的是，還包括頂桿導向筒和固定件，所述頂桿套接于所述頂桿導向筒的內部，且與所述頂桿導向筒滑動連接；所述固定件固定設置在所述下模上，所述頂桿導向筒軸向設置在所述固定件上。