[發明專利]一種低溫運輸半掛車后操作平臺結構

在審

• 申請號: 202110270128.X
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN112977651A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 朱其安;周愛斌;別宜春;劉偉軍;姜興宇;田國富;董祉序;孫鳳
• 申請（專利權）人: 揚州市伏爾坎機械制造有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 張松云

本發明公開了一種低溫運輸半掛車后操作平臺結構，包括平臺骨架和設置在平臺骨架上的平臺面板，平臺骨架由主梁、連接梁和側梁所構成，主梁為對稱設置的一組梁體結構，且其后端設置有后位梁，且其前端設置有前位梁，主梁、連接梁、側梁、后位梁和前位梁之間的連接關系均為固定焊接，且前位梁的前側表面固定焊接有鵝頸連接器，且后位梁和前位梁的兩端均對稱開設有安裝孔，安裝孔并未貫穿前后位梁體，且其孔體的底面設置有螺栓孔；通過將傳統半掛車后平臺的骨架結構與平臺面板結構設置成可拆卸式安裝，從而讓其便于后期的維護處理，并且在平臺面板出現損壞時，可以實現更換，避免骨架與面板整體報廢而造成資源的浪費。

技術領域

本發明具體涉及一種低溫運輸半掛車后操作平臺結構。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

現有技術中半掛車后操作平臺結構都是采用在鋼結構骨架上鋪設花紋板來形成平臺結構，但是其實際使用效果并不好，由于花紋板本身屬于易變形的型材，所以導致其在長期的使用過程中，其表明很容易出現凹陷點，從而導致其在雨水天氣，其表面會出現雨水的蓄積點，并且由于平臺表面操作人員常年拖拽貨物，其表面的防銹結構也基本都遭受不同程度的破壞，從而導致積水在后操作臺面上面的停留會加速雨水對其的銹蝕情況，從而影響到操作平臺的使用壽命，并且常見的半掛車操作平臺其骨架結構與面板結構通常采用固定焊接，而由于面板的使用壽命普遍低于骨架的使用壽命，所以對于后期的維護非常麻煩。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種低溫運輸半掛車后操作平臺結構，以達到提高半掛車后平臺排水效果的目的。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種低溫運輸半掛車后操作平臺結構，包括平臺骨架和設置在平臺骨架上的平臺面板，所述平臺骨架由主梁、連接梁和側梁所構成，所述主梁為對稱設置的一組梁體結構，且其后端設置有后位梁，且其前端設置有前位梁，所述主梁、連接梁、側梁、后位梁和前位梁之間的連接關系均為固定焊接，且前位梁的前側表面固定焊接有鵝頸連接器，且后位梁和前位梁的兩端均對稱開設有安裝孔，所述安裝孔并未貫穿前后位梁體，且其孔體的底面設置有螺栓孔，且螺栓孔完全貫穿前后位梁體，所述平臺面板為一塊矩形板材，且其板體的四個邊角處開設有一級安裝孔。

優選的，所述連接梁的梁體截面呈工字型，所述側梁的截面呈T字型，且側梁在兩根主梁結構的兩側為對稱設置，且其梁體位置與連接梁的梁體位置相對應。

優選的，所述一級安裝孔的孔體位置與安裝孔的孔體位置相對應，且其孔體直徑與安裝孔底端的螺栓孔的直徑相對應，且一級安裝孔的孔體上端開設有螺栓槽，所述螺栓槽的槽口底面設置有一級限位凸起。

優選的，所述安裝孔的孔體截面呈正六邊形，且其孔體中設置有限位座，所述限位座為一截圓管狀結構，且其管體的底面固定焊接有限位板，所述限位板的板體截面與安裝孔的截面相吻合，且限位座通過限位板活動設置在安裝孔的孔體之中，且限位座的下表面通過一體鑄造成型有二級限位凸起，且限位板的上表面固定連接有支撐彈簧。

優選的，所述限位座管體的內徑與一級安裝孔的孔徑相吻合，且其兩者的位置相對用，且平臺骨架和平臺面板之間通過固定螺栓與固定螺母進行固定連接。

優選的，所述固定螺栓的螺帽下表面設置有三級限位凸起，且固定螺母的上表面設置有四級限位凸起，所述四級限位凸起、三級限位凸起、二級限位凸起和一級限位凸起均為截面為直角三角形的凸塊結構，且三級限位凸起與一級限位凸起的斜面為相向設置，且二級限位凸起與四級限位凸起的斜面為相向設置。

優選的，所述平臺骨架的側梁的端部開設有一級螺絲孔，且平臺面板上與側梁上螺絲孔位置相對應的位置開設有二級螺絲孔，且其兩者之間通過固定螺絲進行連接固定。