[發(fā)明專利]一種民航事件自動處置流程生成方法及系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110270094.4 | 申請日: | 2021-03-12 |
| 公開(公告)號: | CN112686583A | 公開(公告)日: | 2021-04-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 羅謙;劉洋;毛健;夏歡;陳肇欣;梅剛;趙宇涵;李建斌;杜雨弦;李怡凡 | 申請(專利權(quán))人: | 中國民用航空總局第二研究所 |
| 主分類號: | G06Q10/06 | 分類號: | G06Q10/06;G06Q50/30 |
| 代理公司: | 北京智燃律師事務(wù)所 11864 | 代理人: | 朱家群 |
| 地址: | 610041 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 民航 事件 自動 處置 流程 生成 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種民航事件自動處置流程生成方法,其特征在于,應(yīng)用于第一系統(tǒng);
包括以下步驟:
獲取待處理事件的事件信息;
根據(jù)所述事件信息,確定所述待處理事件對應(yīng)的事件類型和事件等級;
根據(jù)所述事件類型和所述事件等級確定自動處置流程;
其中,所述自動處置流程用于指示用于處理所述待處理事件的第二系統(tǒng),以及所述第二系統(tǒng)針對所述待處理事件的處理任務(wù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民航事件自動處置流程生成方法,其特征在于,
所述根據(jù)所述事件信息,確定所述待處理事件對應(yīng)的事件類型和事件等級,包括:
根據(jù)所述事件信息,確定所述待處理事件對應(yīng)的事件類型,以及從多個業(yè)務(wù)部門中確定出與所述事件類型對應(yīng)的至少一個初始處置部門;
根據(jù)所述事件信息,確定所述事件等級,所述事件等級用于指示能夠處理所述待處理事件的所述業(yè)務(wù)部門的部門等級。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的民航事件自動處置流程生成方法,其特征在于,所述根據(jù)所述事件類型和所述事件等級確定自動處置流程,包括:
根據(jù)所述事件等級,確定與所述事件等級對應(yīng)的預(yù)設(shè)處置流程;
根據(jù)所述事件類型、所述初始處置部門、所述事件等級和所述預(yù)設(shè)處置流程,確定與所述待處理事件對應(yīng)的確定自動處置流程。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的民航事件自動處置流程生成方法,其特征在于,所述根據(jù)所述事件類型、所述初始處置部門、所述事件等級和所述預(yù)設(shè)處置流程,確定與所述待處理事件對應(yīng)的確定自動處置流程,包括:
根據(jù)所述事件等級,從至少一個所述初始處置部門中確定出至少一個實際處置部門;
根據(jù)所述實際處置部門、所述事件類型和所述預(yù)設(shè)處置流程,確認(rèn)實際處置流程;
根據(jù)所述事件類型和所述實際處置流程生成自動處置流程。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的民航事件自動處置流程生成方法,其特征在于,所述根據(jù)所述事件類型和所述實際處置流程生成自動處置流程,包括:
根據(jù)所述事件類型,確定不同所述實際處置部門間的信息協(xié)同邏輯;
根據(jù)所述信息協(xié)同邏輯和所述所述實際處置流程,生成所述自動處置流程。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民航事件自動處置流程生成方法,其特征在于,在所述根據(jù)所述事件類型和所述事件等級確定自動處置流程之后,所述方法還包括:
將所述自動處置流程生成過程中產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民航事件自動處置流程生成方法,其特征在于,在所述獲取待處理事件的事件信息之前,所述方法還包括:
設(shè)置對應(yīng)于多個業(yè)務(wù)部門的部門劃分表;
所述部門劃分表至少用于指示以下之一:
每一所述業(yè)務(wù)部門對應(yīng)的部門等級、部門職責(zé)、人員構(gòu)成、責(zé)任區(qū)域。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民航事件自動處置流程生成方法,其特征在于,所述事件信息至少包括以下之一:
事件名稱、前序事件、事件發(fā)生原因、是否違法、事件影響、事件涉及人員、事件涉及部門、事件所屬區(qū)域、事件位置、事件時間、是否飛行中、受影響主體、受影響主體概況。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的民航事件自動處置流程生成方法,其特征在于,所述協(xié)同邏輯至少包括以下之一:
抽取數(shù)據(jù)邏輯、傳輸數(shù)據(jù)邏輯、交換數(shù)據(jù)邏輯、處理數(shù)據(jù)邏輯、產(chǎn)生數(shù)據(jù)邏輯、數(shù)據(jù)傳輸接口。
10.一種民航事件自動處置流程生成系統(tǒng),其特征在于:所述民航事件自動處置流程生成系統(tǒng)對接有多個互異的業(yè)務(wù)系統(tǒng);
所述民航事件自動處置流程生成系統(tǒng)包括:
所述事件獲取模塊,用于獲取待處理事件的事件信息;
所述事件分類模塊,用于根據(jù)所述事件信息,確定所述待處理事件對應(yīng)的事件類型;
所述事件分級模塊,用于根據(jù)所述事件信息,確定所述待處理事件對應(yīng)的事件等級;
所述流程生成模塊,用于根據(jù)所述事件類型和所述事件等級確定自動處置流程;
其中,所述自動處置流程用于指示用于處理所述待處理事件的所述業(yè)務(wù)系統(tǒng),以及所述業(yè)務(wù)系統(tǒng)針對所述待處理事件的處理任務(wù)。
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G06Q10-00 行政;管理
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G06Q10-04 .預(yù)測或優(yōu)化,例如線性規(guī)劃、“旅行商問題”或“下料問題”
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