[發(fā)明專利]一種民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110268940.9
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN112884447A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙宇涵;劉洋;李怡凡;杜雨弦;陳肇欣;彭文韜;王東華;王燁
• 申請（專利權(quán)）人: 中國民用航空總局第二研究所
• 主分類號: G06Q10/10
• 分類號: G06Q10/10;G06Q50/30
• 代理公司: 北京智燃律師事務(wù)所 11864
• 代理人: 胡彪

1.一種民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同方法，其特征在于，應(yīng)用于民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同系統(tǒng)，所述民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同系統(tǒng)對接有多個互異的業(yè)務(wù)系統(tǒng)；

包括以下步驟：

獲取待處理事件的事件信息；

根據(jù)所述事件信息，確定所述待處理事件對應(yīng)的事件類型和實際處置流程；所述實際處置流程用于指示用于處理所述待處理事件的所述業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以及所述業(yè)務(wù)系統(tǒng)針對所述待處理事件的處理任務(wù)；

根據(jù)所述事件類型，確定不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的信息協(xié)同邏輯；

根據(jù)所述信息協(xié)同邏輯和所述實際處置流程，生成所述自動處置流程。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同方法，其特征在于，所述協(xié)同邏輯至少包括以下之一：

抽取數(shù)據(jù)邏輯、傳輸數(shù)據(jù)邏輯、交換數(shù)據(jù)邏輯、處理數(shù)據(jù)邏輯、產(chǎn)生數(shù)據(jù)邏輯、數(shù)據(jù)傳輸接口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取實際處置部門；

所述根據(jù)所述事件類型，確定不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的信息協(xié)同邏輯，包括：

根據(jù)所述實際處置部門、所述事件類型和所述實際處置流程，確定不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的信息協(xié)同邏輯。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實際處置部門、所述事件類型和所述實際處置流程，確定不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的信息協(xié)同邏輯，包括：

根據(jù)所述事件類型，確定信息協(xié)同框架；

根據(jù)所述實際處置流程和所述實際處置部門，確定信息協(xié)同種類；

根據(jù)所述實際處置部門、所述信息協(xié)同種類和所述信息協(xié)同框架生成所述信息協(xié)同邏輯。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同方法，其特征在于，所述根據(jù)所述信息協(xié)同種類和所述信息協(xié)同框架生成所述信息協(xié)同邏輯，包括：

根據(jù)所述實際處置部門對所述信息協(xié)同框架進行修改；

將所述信息協(xié)同種類和所述信息協(xié)同框架結(jié)合，得到所述信息協(xié)同邏輯。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取第一協(xié)同框架，所述第一協(xié)同框架對應(yīng)第一事件；

根據(jù)所述第一協(xié)同框架和歷史框架庫中的多個歷史框架，確定固化協(xié)同邏輯；

根據(jù)所述第一協(xié)同框架和所述固化協(xié)同邏輯，確定目標協(xié)同框架；

將所述目標協(xié)同框架儲存至所述歷史框架庫中。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一協(xié)同框架和所述固化協(xié)同邏輯，確定目標協(xié)同框架，包括：

根據(jù)所述第一協(xié)同框架，確定通用協(xié)同邏輯；

根據(jù)所述第一協(xié)同框架、所述通用協(xié)同邏輯和所述固化協(xié)同邏輯，確定所述目標協(xié)同框架。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同方法，其特征在于，所述第一協(xié)同框架是根據(jù)用戶在多個互異的所述業(yè)務(wù)系統(tǒng)上的操作得到的。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同方法，其特征在于，所述實際處置流程為：

根據(jù)所述實際處置部門、所述事件類型和預設(shè)處置流程生成的。

10.一種民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同系統(tǒng)，其特征在于：所述民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同系統(tǒng)對接有多個互異的業(yè)務(wù)系統(tǒng)；

所述民航機場數(shù)據(jù)協(xié)同系統(tǒng)包括：

獲取模塊，用于獲取待處理事件的事件信息；

確定模塊，用于根據(jù)所述事件信息，確定所述待處理事件對應(yīng)的事件類型和事件等級；

流程生成模塊，用于根據(jù)所述事件類型和所述事件等級確定自動處置流程；

其中，所述自動處置流程用于指示用于處理所述待處理事件的所述業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以及所述業(yè)務(wù)系統(tǒng)針對所述待處理事件的處理任務(wù)。