[發明專利]點火系統電磁兼容性測試過程中使用的輔助裝置

在審

• 申請號: 202110268749.4
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN112904137A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 李平武;郜晗;袁雪松
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 盧業強

本申請公開了一種點火系統電磁兼容性測試過程中使用的輔助裝置，包括：模擬氣缸設置于地面；進氣組件與模擬氣缸連接；點火線圈與模擬氣缸連接；單片機和點火線圈連接；排氣組件與模擬氣缸連接。通過將進氣組件與模擬氣缸連接，用于為模擬氣缸供高壓氣體，點火線圈與模擬氣缸連接，單片機與點火線圈連接，用于控制點火線圈點火，排氣組件與模擬氣缸連接，可將模擬氣缸內多余的高壓氣體排出，通過單片機代替汽車中的ECU控制點火線圈進行放電點火，模擬氣缸模擬汽車發動機工作，因此，在點火系統電磁兼容性測試過程中不需要依托發動機、ECU等部件即可完成測試，能夠對發動機不同工作狀況進行模擬，進而節省測試成本。

技術領域

本發明涉及汽車點火系統的技術領域，具體而言涉及點火系統電磁兼容性測試過程中使用的輔助裝置。

背景技術

汽車整車的電磁兼容性受到許多模塊、設備的影響，點火系統在火花塞時動輒上萬伏的高壓產生和釋放，最有可能導致整車的電磁兼容性不符合要求。對點火系統進行電磁兼容性測試時，由于點火系統受到汽車ECU控制，并且火花塞安裝在發動機上面，至少需要發動機及ECU協同配合才能進行測試。發動機工作時又需要其他模塊的支持，所以進行點火系統電磁兼容性測試十分困難。

因此，需要設計一套點火系統電磁兼容性測試過程中使用的輔助裝置，使測試過程不需要依托發動機、ECU等部件即可完成測試，能夠對發動機不同工作狀況進行模擬，進而節省測試成本。

發明內容

本申請的目的在于克服上述問題或者至少部分地解決或緩解上述問題。

為此，本發明提供了一種點火系統電磁兼容性測試過程中使用的輔助裝置，包括：

模擬氣缸，設置于地面，用于模擬汽車發動機工作；

進氣組件，其與所述模擬氣缸連接，為所述模擬氣缸供高壓氣體；

點火線圈，與所述模擬氣缸連接；

單片機，和所述點火線圈連接，以控制所述點火線圈點火；

排氣組件，與所述模擬氣缸連接，用于將所述模擬氣缸內多余的高壓氣體排出。

本技術方案通過將進氣組件與模擬氣缸連接，用于為模擬氣缸供高壓氣體，點火線圈與模擬氣缸連接，單片機與點火線圈連接，用于控制點火線圈點火，排氣組件與模擬氣缸連接，可將模擬氣缸內多余的高壓氣體排出。通過單片機代替汽車中的ECU控制點火線圈進行放電點火，模擬氣缸模擬汽車發動機工作，因此，在點火系統電磁兼容性測試過程中不需要依托發動機、ECU等部件即可完成測試，能夠對發動機不同工作狀況進行模擬，進而節省測試成本。

另外，本發明的上述技術方案還可以具有如下附加技術特征：

上述技術方案中，所述模擬氣缸包括模擬氣缸主體上部分和模擬氣缸主體下部分；

所述模擬氣缸主體上部分和所述模擬氣缸主體下部分通過螺紋連接，并在連接處涂抹密封膠以保證密封性。

上述技術方案中，所述模擬氣缸主體上部分具有進氣組件安裝孔；

所述進氣組件包括進氣軟管，以及與所述氣軟管的下端連接的進氣高壓管，所述進氣軟管的上端與高壓氣瓶連接，用于為所述模擬氣缸注入高壓氣體。

上述技術方案中，所述進氣組件還包括安裝于所述進氣軟管中部的手動進氣開關或電動開關，以控制所述高壓氣瓶的高壓氣體進入所述模擬氣缸，所述電動開關與氣壓傳感器連接，所述電動開關與所述單片機連接，用于實現自動壓力控制；

其中，所述氣壓傳感器的信號輸出端與所述單片機的第一信號接收端連接，所述單片機的第一信號輸出端與所述電動開關的信號接收端連接，用于控制所述電動開關打開或關閉。

上述技術方案中，所述進氣高壓管的下端與所述進氣組件安裝孔通過進氣連接頭連接。