[發明專利]車輛搖臂

在審

• 申請號: 202110268593.X
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN113386895A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 阿樹托什·庫瑪;阿施什·庫瑪
• 申請（專利權）人: 印度商宜諾摩托克普有限公司
• 主分類號: B62K25/26
• 分類號: B62K25/26
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 朱立鳴

一種車輛(10)，該車輛具有主體框架(12)、后地面接合構件(18)、以及搖臂(220)。搖臂(220)由主體框架(12)可樞轉地支承并且可旋轉地支承后地面合構件(18)。搖臂(220)包括第一臂(300)，該第一臂沿著后地面接合構件(18)的一側延伸。搖臂(220)的第一臂(300)具有第一臂前端部分(302)、限定第一臂輪支承部分(350)的第一臂后端部分(304)以及連結第一臂前端部分(302)和第一臂后端部分(304)的第一臂中間部分(306)。第一臂(300)與第一臂輪支承部分(350)一起通過液壓成型工藝形成。

技術領域

本發明涉及兩輪車，并且更具體地涉及兩輪車的搖臂。

背景技術

車輛、特別是構造成騎行的車輛，比如機動踏板車、摩托車、三輪車和諸如全地形車之類的四輪車，包括內燃機和車輛的主體框架。由內燃發動機產生的動力被傳遞至車輛的車輪和其它輔助部件。內燃發動機由車輛的框架承載。

典型地，框架包括可旋轉地支承后輪的搖臂。進一步地，搖臂充當一個或多個后懸架和其它車輛部件的支承構件。搖臂通常由左臂和右臂形成，后輪的輪軸附連于該左臂和右臂，并且搖臂的前側鉸接地支承于車輛主體框架。橫向構件聯接于搖臂的左臂和右臂。橫向構件設有從橫向構件向上延伸的支架構件，該支架構件支承車輛的后懸架的下部。

在某些車輛中，例如在越野車輛中，搖臂除了執行上述功能外，還用作賦予美學的部件。因此，在這種車輛中，期望搖臂具有美學特征。同時，在這種車輛中，由于作用在搖臂上的負載量較大，因此必須由堅固的材料制成搖臂。常規的搖臂經常無法具有期望的強度，特別是在越野應用場合中。此外，如果搖臂由高強度材料制成，并且使用常規的制造方法，則仍然難以在搖臂上提供所期望的美學特征。

發明內容

提供此發明內容來引入簡化形式的概念選擇，這些概念將在以下的具體實施方式中進一步描述。本發明內容并非旨在標識出要求保護的主題的關鍵特征或必要特征，亦非旨在用作輔助確定要求保護的主題的范圍。

在本發明的一方面，一種車輛，其具有主體框架、后地面接合構件及搖臂。搖臂由主體框架可樞轉地支承并且可旋轉地支承后地面接合構件。搖臂包括沿著后地面接合構件的一側延伸的第一臂。搖臂的第一臂具有第一臂前端部分、限定第一臂輪支承部分的第一臂后端部分以及連結第一臂前端部分和第一臂后端部分的第一臂中間部分。第一臂與第一臂輪支承部分一起通過液壓成型工藝形成。

在一實施例中，搖臂具有沿著后地面接合構件的另一側延伸的第二臂。第二臂包括第二臂前端部分、限定第二臂輪支承部分的第二臂后端部分以及連結第二臂前端部分和第二臂后端部分的第二臂中間部分。第二臂與第二臂輪支承部分一起通過液壓成型工藝形成。

本發明的一個優點是，該搖臂的第一臂和第二臂沿該搖臂的長度具有不同的橫截面，以服務于該搖臂的功能要求并且還用于車輛的美觀，因為該搖臂是車輛中的可見部件。通過液壓成型工藝制造搖臂的第一臂和第二臂通過省去了常規制造工藝中涉及的多個工藝來簡化搖臂的制造工藝，而且降低了搖臂的成本和重量，因為常規的鑄造搖臂需要更多的材料，從而增加了成本和重量。通過鑄造來制造搖臂是昂貴的工藝，特別是用于以高強度材料制造搖臂。

本發明的一個優點是上述的搖臂具有通過液壓成型工藝與第一臂和第二臂一起形成的第一臂支承部分和第二臂支承部分，這消除了從搖臂分別制造第一臂支承部分和第二臂支承部分的需要。

在一實施例中，搖臂具有橋接構件，該橋接構件連結第一臂中間部分和第二臂中間部分。橋接構件朝向后地面接合構件的前方定位。

在一實施例中，具有樞轉管的搖臂連結至第一臂前端部分和第二臂前端部分。

在一實施例中，搖臂的第一臂和第一臂輪支承部分由高強度材料制成。

在一實施例中，搖臂的第二臂和第二臂輪支承部分由高強度材料制成。