[發明專利]一種汽車發動機的鈑金安裝支架的加工機構

在審

• 申請號: 202110265149.2
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN112894387A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 彭家亮
• 申請（專利權）人: 彭家亮
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車發動機的鈑金安裝支架的加工機構，其特征在于：包括兩個固定安裝的基臺板(1)，所述基臺板(1)的頂端固定安裝有兩個運載導軌(2)，兩個運載導軌(2)上均套裝有驅動滑塊(208)，驅動滑塊(208)和運載導軌(2)滑動連接，驅動滑塊(208)的頂端固定安裝有平移板(7)，基臺板(1)的底端固定安裝有兩個底部軸座(101)，底部軸座(101)的一側安裝有運載滾輪(102)，運載滾輪(102)和基臺板(1)旋轉連接，兩個運載滾輪(102)中間通過運載皮帶(103)連接，其中一個底部軸座(101)的側壁上固定安裝有運載電機(104)，運載電機(104)的輸出端和運載滾輪(102)的側壁固定連接，運載皮帶(103)和平移板(7)之間通過連接塊連接，平移板(7)的頂端設置有伸縮管(701)，伸縮管(701)的頂端安裝有伸縮桿(601)，伸縮桿(601)的底端穿插在伸縮管(701)的內側，伸縮桿(601)和伸縮管(701)滑動連接，伸縮桿(601)的頂端設置有活動框(6)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機的鈑金安裝支架的加工機構，其特征在于：所述平移板(7)的側壁上固定安裝有側壁導軌(201)，側壁導軌(201)上套裝有兩個合攏滑塊(202)，合攏滑塊(202)和側壁導軌(201)滑動連接，合攏滑塊(202)的側壁上固定安裝有螺母塊(205)，螺母塊(205)的內側穿插有雙螺紋絲桿(206)，雙螺紋絲桿(206)兩端的螺紋方向相反，且雙螺紋絲桿(206)安裝在合攏電機(207)的輸出端上，合攏電機(207)和側壁導軌(201)的側壁固定連接，所述合攏滑塊(202)的側壁上還固定安裝有活動鉸接塊(204)，活動鉸接塊(204)的頂端設置有提升臂(203)，提升臂(203)的端頭和活動框(6)的側壁鉸接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機的鈑金安裝支架的加工機構，其特征在于：所述活動框(6)的一側設置有兩個避讓口(602)，避讓口(602)的頂端設置有支架(603)，且支架(603)的下方設置有直角導軌(605)，直角導軌(605)通過兩個連接橋板(604)和活動框(6)連接，連接橋板(604)的頂端設置有避讓口(602)，所述直角導軌(605)上套裝有兩個推進方套(608)，推進方套(608)和直角導軌(605)滑動連接，直角導軌(605)的一側設置有側壁板(610)，側壁板(610)的側壁上設置有兩個旋轉盤(612)，旋轉盤(612)分別與側壁板(610)的側壁旋轉連接，旋轉盤(612)之間通過皮帶連接，其中一個旋轉盤(612)的側壁上設置有切割鋸(613)，另外一個旋轉盤(612)安裝在伺服電機(611)的輸出端上，直角導軌(605)上設置有和伺服電機(611)輸出端相匹配的線槽，所述支架(603)的頂端設置有步進電機(606)，步進電機(606)的輸出端設置有槽口架(607)，推進方套(608)的頂端均設置有推進圓桿(609)，推進圓桿(609)穿插在槽口架(607)的內側，推進圓桿(609)和槽口架(607)滑動連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機的鈑金安裝支架的加工機構，其特征在于：所述基臺板(1)的一側設置有鎖定組件(5)，鎖定組件(5)包括旋轉臺(501)，旋轉臺(501)的頂端設置有固定管(515)，固定管(515)的頂端安裝有活動桿(514)，活動桿(514)的底端穿插在固定管(515)的內側，活動桿(514)和固定管(515)滑動連接，活動桿(514)的頂端設置有壓合板(513)，活動桿(514)和固定管(515)的外側設置有復位彈簧(516)，復位彈簧(516)的頂端和壓合板(513)的底面固定連接，復位彈簧(516)的底端和旋轉臺(501)的頂面固定連接，旋轉臺(501)和壓合板(513)的一側設置有雙頭氣缸(517)，且壓合板(513)的底端設置有球頭(520)，球頭(520)的外側套裝有球殼(518)，球殼(518)的底端設置有壓力板(519)，所述旋轉臺(501)的頂端設置有待處理管材(512)，且旋轉臺(501)的一側設置有若干個切割豁口(511)。