[發明專利]一種絕緣檢測方法

有效

• 申請號: 202110264899.8
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN113030575B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 湯平;章云區;游昌寧;熊剛;陳木泉;陳崇濱;楊建狀;池圣松;夏章樂
• 申請（專利權）人: 福建星云電子股份有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02
• 代理公司: 福州市京華專利代理事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

1.一種絕緣檢測方法，其特征在于：包括如下步驟：

步驟S10、電動汽車通過充電槍與充電樁建立連接后，MCU啟動充電樁絕緣檢測電路對充電樁進行絕緣檢測；

步驟S20、充電樁絕緣檢測通過后關閉充電樁絕緣檢測電路，充電樁對電動汽車進行充電；充電過程中，電動汽車的BMS利用車載絕緣檢測儀對電動汽車進行周期性的絕緣檢測；

步驟S30、MCU啟動電動汽車絕緣檢測電路，并采集電橋電路的電壓Ua以及電壓Ub；

步驟S40、MCU基于所述電壓Ua以及電壓Ub判斷車載絕緣檢測儀的工作狀態、工作模式以及檢測周期，若工作狀態為在線，則進入步驟S50；若工作狀態為離線，則進入步驟S70；

步驟S50、若工作模式為不平衡電橋法，則進入步驟S60；若工作模式為交流注入法，則進入步驟S70；

步驟S60、設電動汽車的電池正極絕緣電阻為Rp、電池負極絕緣電阻為Rn、車載絕緣檢測儀的上橋臂電阻為R1、下橋臂電阻為R2；依次通斷電阻R1、R2、Ra以及Rb，在1個檢測周期內采集對應的電壓值，并利用基爾霍夫電流定律以及各所述電壓值進行計算得到Rp和Rn的阻值，完成絕緣檢測；

步驟S70、依次通斷電阻Ra以及Rb，在1個檢測周期內采集對應的電壓值，并利用基爾霍夫電流定律以及各所述電壓值進行計算得到Rp和Rn的阻值，完成絕緣檢測；

所述步驟S60具體為：

設電動汽車的電池正極絕緣電阻為Rp、電池負極絕緣電阻為Rn、車載絕緣檢測儀的上橋臂電阻為R1、下橋臂電阻為R2；

斷開開關K1以及開關K2的條件下，閉合開關K5斷開開關K6，MCU采集1個檢測周期內電壓Ua的電壓最小值Ua1，采集1個檢測周期內電壓Ub的電壓最大值Ub1，根據基爾霍夫電流定律得到：

斷開開關K5閉合開關K6，采集1個檢測周期內電壓Ua的電壓最大值Ua2，采集1個檢測周期內電壓Ub的電壓最小值Ub2，根據基爾霍夫電流定律得到：

斷開開關K5以及開關K6的條件下，閉合開關K1斷開開關K2，采集1個檢測周期內電壓Ua的電壓最小值Ua3，采集1個檢測周期內電壓Ub的電壓最大值Ub3，根據基爾霍夫電流定律得到：

斷開開關K1閉合開關K2，采集1個檢測周期內電壓Ua的電壓最大值Ua4，采集1個檢測周期內電壓Ub的電壓最小值Ub4，根據基爾霍夫電流定律得到：

基于基爾霍夫電流定律得到的4個等式計算得到：

2.如權利要求1所述的一種絕緣檢測方法，其特征在于：所述步驟S10具體為：

電動汽車通過充電槍與充電樁建立連接，電動汽車絕緣檢測電路的開關K3和開關K4通過充電槍的正極接口DC+、負極接口DC-附著到車載絕緣檢測儀上；充電樁絕緣檢測電路的開關K3和開關K4分別與充電樁的正極接口DCa+、負極接口DCa-建立連接；MCU啟動充電樁絕緣檢測電路對充電樁進行絕緣檢測。

3.如權利要求1所述的一種絕緣檢測方法，其特征在于：所述步驟S40中，所述MCU基于所述電壓Ua以及電壓Ub判斷車載絕緣檢測儀的工作狀態、工作模式以及檢測周期具體為：

MCU判斷所述電壓Ua以及電壓Ub的取值是否存在波動，若是，則說明車載絕緣檢測儀的工作狀態為在線；若否，則說明車載絕緣檢測儀的工作狀態為離線；

MCU判斷所述電壓Ua以及電壓Ub的波動幅度是否大于預設的閾值，若是，則說明車載絕緣檢測儀的工作模式為不平衡電橋法；若否，則說明車載絕緣檢測儀的工作模式為交流注入法；

MCU基于所述電壓Ua以及電壓Ub的變化頻率計算車載絕緣檢測儀的檢測周期。

4.如權利要求1所述的一種絕緣檢測方法，其特征在于：所述步驟S70具體為：

依次通斷電阻Ra以及Rb，在1個檢測周期內采集對應的電壓值，并利用基爾霍夫電流定律以及各所述電壓值進行計算得到Rp和Rn的阻值，完成絕緣檢測。