[發明專利]鋰離子電池析鋰檢測方法、裝置、介質、車載系統和車輛

在審

• 申請號: 202110259588.2
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN113064090A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 王磊;柳志民;劉東秦
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: G01R31/392
• 分類號: G01R31/392;G01R31/396;G01R31/378
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 安偉

本公開涉及鋰離子電池析鋰檢測方法、裝置、介質、車載系統和車輛，該方法包括：獲取車輛在充電或行駛過程中各個不同時刻下電池包中各單體電芯的溫度和健康狀態；基于各單體電芯在各個不同時刻下的溫度和健康狀態分別確定各單體電芯的溫升和衰減情況；基于溫升和衰減情況，判斷是否存在電芯析鋰。如此，可實現對車輛離線充電和在線行駛過程的析鋰檢測，從而有利于實現車輛全生命周期中電池析鋰的檢測；且，該方法不需要依賴于電化學模型和繁雜的電學參數，有利于簡化參數獲取過程以及簡化后續計算過程，從而有利于簡化電池析鋰整體檢測過程；其中，基于溫度和健康狀態確定溫升和衰減情況，并進行是否存在電芯析鋰的判斷，過程簡潔。

技術領域

本公開涉及車輛安全技術領域，尤其涉及一種鋰離子電池析鋰檢測方法、裝置、介質、車載系統和車輛。

背景技術

近些年來，隨著社會的不斷發展，人們的生活水平不斷提高，人們對于汽車的需求量也越來越大，由于能源短缺以及傳統汽車帶來的環境污染問題日益嚴重，以電能為動力的電動汽車應運而生。

通常，電動汽車的動力電池采用鋰電池包，鋰電池包括串聯的多個電池模組，每個電池模組包括串聯的多個最小模組單元，每個最小模組單元包括并聯的多個電芯。在鋰離子電池充電過程中，鋰離子從整機脫嵌并嵌入負極。但是，當鋰離子電池內存在異常時，存在無法嵌入負極的鋰離子，這部分鋰離子在負極表面獲得電子，直觀體現為形成銀白色的金屬鋰單質，即“析鋰”。

現階段，對電池析鋰(或稱為“電芯析鋰”)現象的檢測通?；陔姵氐碾娀瘜W模型實現，且只能在電池離線充電過程中實現，而不能應用于車輛的行駛過程中，從而使用場景受限，不能實現車輛的全生命周期檢測；同時，基于電化學模型實現電池析鋰檢測過程中需要獲取繁雜的電學參數，并將獲取到的電學參數代入點學模型進行計算，以得到檢測結果，該過程用到的參數較多，計算過程復雜。

發明內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本公開提供了一種鋰離子電池析鋰檢測方法、裝置、介質、車載系統和車輛。

本公開提供了一種鋰離子電池析鋰檢測方法，該方法包括：

獲取車輛在充電或行駛過程中各個不同時刻下電池包中各單體電芯的溫度和健康狀態；

基于各單體電芯在各個不同時刻下的所述溫度確定各單體電芯的溫升，以及基于各單體電芯在各個不同時刻下的所述健康狀態確定各單體電芯的衰減情況；

基于所述溫升和所述衰減情況，判斷是否存在電芯析鋰。

在一些實施例中，所述基于各單體電芯在各個不同時刻下的所述溫度確定各單體電芯的溫升包括：

針對各單體電芯，采用如下公式計算所述溫升△T：

△T＝T₂-T₁；

其中，T₂代表第i個充放電循環充電結束時的溫度，T₁代表第i個充放電循環充電開始時的溫度；i為正整數。

在一些實施例中，所述基于兩個不同時刻下的所述健康狀態確定各單體電芯的衰減情況包括：

針對各單體電芯，采用如下公式計算所述衰減情況△SOH：

△SOH＝SOH₂-SOH₁；

其中，SOH₂代表第j₂個充放電循環中該單體電芯在目標時刻的健康狀態，SOH₁代表第j₁個充放電循環中該單體電芯在對應于第j₂個充放電循環的目標時刻的健康狀態；j₂j₁，且均為正整數。