[發明專利]測斜管預通器

有效

• 申請號: 202110257285.7
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN113029101B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 劉龍;羅仕恒;楊才;王世君
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司
• 主分類號: G01C9/00
• 分類號: G01C9/00;G01C9/02
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成

本發明提供了一種測斜管預通器。測斜管預通器包括桿體、上導輪總成、下導輪總成和牽引裝置，桿體上設有第一通孔和第二通孔；上導輪總成包括第一連桿、第一鉸接軸、第一高輪和第一低輪，下導輪總成包括第二連桿、第二鉸接軸、第二低輪和第二高輪，牽引裝置的一端固定在第二連桿位于第二鉸接軸上方的部分，或者；牽引裝置的一端固定在第二高輪上，另一端伸出測斜管。本申請操作簡單，很好的解決了預通器卡滯問題，提高解救效率。

技術領域

本發明涉及測斜儀，更具體地說，它涉及一種測斜管預通器。

背景技術

基坑深層水平位移監測方法，釆用在圍護結構預埋測斜管，然后通過測斜儀來測量各深度處水平位移。由于測斜管為PVC材質，在混凝土澆筑過程中容易被粗骨料破壞，導致測斜管的管底或某一段呈開口狀態。當測斜儀的探頭下放至該位置時，探頭的下導輪從開口處脫出測斜管，發生探頭卡滯現象，導致探頭報廢，并需要重新鉆孔埋設測斜管，造成經濟損失。

因此，在正式監測前，會對測斜管進行檢查，以確保測斜管能夠有效通行。預通器就是專門為此設計的檢查工具，預通器的徑向尺寸、軸向尺寸與探頭一致，區別在于其上不設置傳感器及電纜連接器，成本相對低。但由于同樣原因，預通器同樣存在卡滯的風險。

現有預通器的解救原理為：在測斜管內順下一個裝置，抵住下導輪，使得下導向輪高輪與低輪沿預通器徑向的間距減小，從而使下導向輪再次進入測斜管，沿測斜管將預通器拉出。由于測斜管具有一定的深度，肉眼難以觀察到預通器卡滯的具體位置，順下的裝置抵住下導輪的操作具有盲目性，需要嘗試多次，耗時耗力。因此，需要提供一種針對上述現有技術不足的改進技術方案。

發明內容

本申請的目的在于提供一種測斜管預通器，以解決或緩解上述現有技術中存在的問題。

為了實現上述目的，本申請提供如下技術方案：測斜管預通器，包括：

桿體，桿體上設有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔的延伸方向分別沿所述桿體的徑向；

上導輪總成，包括第一連桿、第一鉸接軸、第一高輪和第一低輪，

所述第一連桿的中部，通過所述第一鉸接軸鉸接在所述第一通孔的孔壁上，鉸接軸線沿所述桿體的徑向，所述第一高輪和所述第一低輪設置在所述第一連桿的兩端；

下導輪總成，包括第二連桿、第二鉸接軸、第二高輪和第二低輪，

所述第二連桿的中部，通過所述第二鉸接軸鉸接在所述第二通孔的孔壁上，鉸接軸線沿所述桿體的徑向，所述第二高輪和所述第二低輪設置在所述第二連桿的兩端；

牽引裝置，所述牽引裝置的一端固定在第二連桿位于第二鉸接軸上方的部分，或者，所述牽引裝置的一端固定在第二高輪上，另一端伸出測斜管。

進一步的，所述牽引裝置為牽引軟索。

進一步的，測斜管預通器還包括緊固件，所述緊固件固定在所述桿體上且位于所述第二鉸接軸的上方，所述緊固件形成牽引軟索的拐點，使所述緊固件兩側的所述牽引軟索的延伸方向不同。

進一步的，所述第一通孔和第二通孔為長圓孔，所述長圓孔的長度方向沿所述桿體的軸向，所述緊固件穿過所述第二通孔的孔壁，固定在所述桿體上。

進一步的，所述緊固件包括活結螺栓和緊固螺母，所述桿體上設有安裝通孔，所述活結螺栓穿過所述安裝通孔后與所述緊固螺母螺紋連接。

進一步的，所述活結螺栓上設有吊孔，所述牽引軟索穿過所述吊孔。

進一步的，所述安裝通孔為螺紋孔。

進一步的，

所述第二高輪通過軸與軸承固定在所述第二連桿上，所述牽引裝置固定在所述軸上；