[發明專利]汽車扭力梁自動校準對中壓裝襯套裝置

在審

• 申請號: 202110257195.8
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN112894345A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 馮癸森;劉國文;蘇治德;阮玉權;蘇炳尖;覃康;樓天幫;覃晗;滿建琦;莫經亮;劉禹錫
• 申請（專利權）人: 柳州福臻車體實業有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10;B23P19/02
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

1.一種汽車扭力梁自動校準對中壓裝襯套裝置，包括底座裝置（1）、分別左右對稱安裝在底座裝置（1）上的兩套壓裝裝置（2），其特征在于：所述的底座裝置（1）上左右對稱安裝有導軌Ⅰ（10）和用于定位扭力梁的定位裝置（11）；每套壓裝裝置（2）均包括上滑動壓裝機構（21）、下滑動機構（22），所述的下滑動機構（22）的底部通過滑塊Ⅰ（220）與導軌Ⅰ（10）滑動配合；所述的上滑動壓裝機構（21）包括上滑板（211）、用于安裝扭力梁襯套安裝管的襯套安裝管固定裝置（212）、用于安裝襯套（3）的襯套壓裝裝置（213），上滑板（211）上安裝有導軌Ⅱ（2111），上滑板（211）的底部與下滑動機構（22）之間通過彈簧懸浮支撐裝置（23）連接在一起；所述的襯套安裝管固定裝置（212）固定安裝在上滑板（211）的一端，襯套壓裝裝置（213）安裝在上滑板（211）的另一端，且襯套壓裝裝置（213）的底部通過滑塊Ⅱ（2130）與導軌Ⅱ（2111）滑動配合。

2.根據權利要求1所述的汽車扭力梁自動校準對中壓裝襯套裝置，其特征在于：所述的襯套安裝管固定裝置（212）包括氣缸支座（2121）、氣缸（2122）、校準定位銷（2123），所述的氣缸支座（2121）固定安裝在所述上滑板（211）的一端，氣缸支座（2121）內安裝有導套Ⅱ（2124）；所述的氣缸（2122）安裝在氣缸支座（2121）上；所述的校準定位銷（2123）的一端與氣缸活塞桿的伸出端連接，校準定位銷（2123）的另一端穿過導套Ⅱ（2124）伸出氣缸支座（2121）外與扭力梁的襯套安裝管（402）內孔相配合。

3.根據權利要求2所述的汽車扭力梁自動校準對中壓裝襯套裝置，其特征在于：所述的校準定位銷（2123）與襯套安裝管內孔相配合的端部為具有兩個凸臺的H形端部（21231），且H形端部（21231）的最大外徑比襯套安裝管的內徑小0.2～0.5mm，校準定位銷（2123）兩個凸臺的導向端均具有錐形倒角（21232）。

4.根據權利要求1所述的汽車扭力梁自動校準對中壓裝襯套裝置，其特征在于：所述的襯套壓裝裝置（213）包括第二油缸支座（2131）、第二油缸（2132）、連接板（2133）、導桿（2134）、壓頭支座（2135）、壓頭（2136）、壓板（2137），所述的第二油缸支座（2131）底部固定在所述上滑板（211）的另一端，第二油缸（2132）安裝在第二油缸支座（2131）上；所述的壓頭支座（2135）底端通過所述的滑塊Ⅱ（2130）與導軌Ⅱ（2111）滑動配合，所述的壓頭（2136）安裝在壓頭支座（2135）上，且壓頭（2136）的一端與壓板（2137）連接，壓頭（2136）的另一端與第二油缸（2132）的活塞連接；所述的壓板（2137）上安裝有用于安裝襯套（3）的襯套定位銷（2138）；所述的連接板（2133）安裝在第二油缸支座（2131）與壓頭支座（2135）之間，該連接板（2133）緊固在第二油缸支座（2131）上，且與第二油缸（2132）連接；所述的導桿（2134）安裝在壓頭支座（2135）的中間兩側與第二油缸支座（2131）之間，導桿（2134）的一端穿過壓頭支座（2135）并鎖緊連接在壓頭支座（2135）的一側，導桿（2134）的另一端穿過安裝在連接板（2133）、第二油缸支座（2131）內的導套Ⅰ（2139）并伸出第二油缸支座（2131）的外側。

5.根據權利要求4所述的汽車扭力梁自動校準對中壓裝襯套裝置，其特征在于：所述的上滑板（211）的上端兩側分別設有用于限位氣缸支座（2121）以及第二油缸支座（2131）的限位凸邊（2113）；所述壓頭支座（2135）的中部加工有用于限位壓頭防止旋轉的異型長圓孔（21351），所述的壓頭（2136）上加工有使壓頭支座（2135）可限位住壓頭防止壓頭旋轉的扁位；該壓頭（2136）上還安裝有壓力傳感器（21361）。