[發明專利]一種加強氣門導管冷卻的結構

在審

• 申請號: 202110256639.6
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN112855376A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 凌熒均;潘昊
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40;F01P3/14;F01L3/08
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本發明公開了一種加強氣門導管冷卻的結構，包括氣缸蓋、設于氣缸蓋上的氣門導管搭子和設于氣門導管搭子上的氣門導管安裝孔，所述氣門導管安裝孔內插裝在所述氣門導管安裝孔上的氣門導管，所述氣缸蓋內部的設有環繞所述氣門導管搭子的設置的第一冷卻水腔、第二冷卻水腔，所述氣門導管的管壁上設有螺旋冷卻槽，所述氣門導管搭子一側的底部設有進口冷卻通道，所述氣門導管搭子另一側的頂部設有出口冷卻通道。本發明的加強氣門導管冷卻的結構，屬于氣門導管冷卻技術領域，通過濕式冷卻，既保證了冷卻液接觸面積，兩個水腔之間的冷卻液能夠充分的對流，帶走熱量，又保證了氣門導管搭子的強度。

技術領域

本發明涉及氣門導管冷卻技術，更具體地說，它涉及一種加強氣門導管冷卻的結構。

背景技術

發動機氣門導管能對氣門的運動進行導向作用，另外，氣門盤部的部分熱量通過氣門盤部-氣門桿-氣門導管散發出去，從而減少氣門桿受熱膨脹與氣門導管之間的卡滯風險。

如附圖2所示，氣門導管通過過盈配合安裝在缸蓋氣門導管搭子上，氣門導管搭子浸泡在氣缸蓋水套中，由于搭子壁厚較厚，缸蓋水套能帶走的導管熱量有限，氣門導管的冷卻效果不佳。

現有技術中，氣門導管的搭子對氣門導管進行封閉的導向作用，氣門導管和氣門導管安裝孔之間通過過盈配合連接，氣門導管與冷卻液不接觸，導管的冷卻效果差，容易發生氣門與氣門導管卡滯的故障。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的上述某些不足，本發明的目的是提供一種冷卻效果好的加強氣門導管冷卻的結構。

為實現上述目的，本發明提供了一種加強氣門導管冷卻的結構，包括氣缸蓋、設于氣缸蓋上的氣門導管搭子和設于氣門導管搭子上的氣門導管安裝孔，所述氣門導管安裝孔內插裝在所述氣門導管安裝孔上的氣門導管，所述氣缸蓋內部的一側設有環繞所述氣門導管搭子的一側設置的第一冷卻水腔，所述氣缸蓋內部的另一側設有環繞所述氣門導管搭子的另一側設置的第二冷卻水腔，所述氣門導管安裝孔的孔壁上設有螺旋冷卻槽，所述氣門導管搭子一側的底部設有將所述螺旋冷卻槽的底部與所述冷卻水套內腔連通的進口冷卻通道，所述氣門導管搭子另一側的頂部設有將所述螺旋冷卻槽的頂部與所述冷卻水套內腔連通的出口冷卻通道。

進一步的，所述冷卻水套一側的內腔底面位置低于其另一側內腔的底面，所述出口冷卻通道連通所述冷卻水套另一側的內腔。

更進一步的，所述螺旋冷卻槽設于所述氣門導管安裝孔的中部。

更進一步的，所述氣門導管安裝孔頂部及底部的內壁為與所述氣門導管的外壁相適應的內圓柱面結構。

更進一步的，所述氣門導管的頂部及底部與所述氣門導管安裝孔過盈配合。

有益效果

與現有技術相比，本發明的加強氣門導管冷卻的結構的有益效果如下：本發明的加強氣門導管冷卻的結構，在氣門導管搭子的上下端分別出口冷卻通道、進口冷卻通道，兩個冷卻通道分別連接第二冷卻水腔、第一冷卻水腔，氣門導管安裝孔孔壁上的螺旋冷卻槽即可連通兩個水腔，既保證了冷卻液接觸面積，兩個水腔之間的冷卻液能夠充分的對流，實現對氣門導管的濕式冷卻，帶走熱量，又保證了氣門導管搭子的強度；氣門導管的中部與螺旋冷卻槽處的冷卻液接觸，氣門導管的其余部分保持圓柱形狀，即保證了過盈段的長度，又加大了冷卻液的接觸面積，同時滿足過盈量的需求和導管的冷卻需求。

附圖說明

圖1是本發明的加強氣門導管冷卻的結構的結構剖視圖；

圖2是現有技術中氣缸蓋的氣門導管冷卻結構的示意圖。

圖中：1、氣缸蓋；2、氣門導管安裝孔；3、氣門導管；4、螺旋冷卻槽；5、第一冷卻水腔；6、進口冷卻通道；7、環繞氣門導管搭子；8、出口冷卻通道；9、第二冷卻水腔。

具體實施方式