[發明專利]一種基于4g信令數據計算道路流量的方法及裝置

在審

• 申請號: 202110255522.6
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN113053110A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 孫海濤;尤波;李劍鋒;楊福昱;李冰;劉博通;劉鈺
• 申請（專利權）人: 沈陽世紀高通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065;H04W4/029;H04W4/20
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

1.一種基于4g信令數據計算道路流量的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：形成停留點庫，首先將原始信令轉化成停留點網格，然后對停留點網格進行去重、異常網格過濾和乒乓切換過濾后形成停留點庫；

步驟二：形成OD軌跡庫，使用時間間隔打斷法將一天的停留點網格庫進行打斷，形成OD軌跡庫；

步驟三：人車分離，計算軌跡的實際行駛距離和平均速度，進行人車分離；

步驟四：路網匹配，使用OD軌跡的起點和終點，使用算路引擎進行算路，算路后的路徑與途徑網格進行匹配，選取最匹配網格序列的路徑，并且根據匹配上的網格賦予網格與網格間的速度，從而計算每個link的耗時；

步驟五：統計，將Link按照時間維度進行分組，統計某個時刻某個路口link的信令數量形成最終的流量。

2.根據權利要求1所述的一種基于4g信令數據計算道路流量的方法，其特征在于：所述步驟一包括以下步驟：

Step1：網格轉換，將信令所在基站所對應的經緯度，轉化成這個經緯度所對應的網格ID；

Step2：重復位置清洗，將同一個位置連續出現的信令數據進行去重清洗；

Step3：乒乓位置清洗，由于信令數據特有的特性，數據中會經常出現ABA這種乒乓情況，需要將這類數據進行清洗；

Step4：形成最終的停留點庫。

3.根據權利要求1所述的一種基于4g信令數據計算道路流量的方法，其特征在于：所述步驟二中使用時間間隔打斷的方式來形成OD軌跡庫。

4.根據權利要求1所述的一種基于4g信令數據計算道路流量的方法，其特征在于：所述步驟三中人車分離使用行駛距離+切換基站數量+速度來進行閥值校驗，符合條件的即為車輛的信令，否則過濾掉。

5.根據權利要求1所述的一種基于4g信令數據計算道路流量的方法，其特征在于：所述步驟四包括以下步驟：

Step1：算路引擎算路，輸入OD的起點和終點經緯度到算路引擎，推測出所有可能的路徑；

Step2：挑選最優路徑，先將算路引擎計算出的路徑轉化成網格序列，計算每個路徑網格序列與原始OD的網格序列的匹配度，挑選匹配度最高的路徑作為用戶的行駛路徑；

Step3：途徑時間計算，找到匹配的網格，比如網格序列為ABCD，匹配的網格為AD，則使用A到D網格所涉及的link序列來計算途徑的距離，使用A到D的耗時來代表途徑的時間，計算一個A到D的平均速度，使用這個平均速度來計算每個link的到達和通行時間。

6.根據權利要求1所述的一種基于4g信令數據計算道路流量的方法，其特征在于：所述步驟五中統計方法為匯聚單個路口link一個時間戳的所有的OD數據，計算count值作為路口link的流量。

7.一種基于4g信令數據計算道路流量的裝置，其特征在于，包括：

卡口攝像頭，用于對城市道路流量進行監控，以獲取流量信息；

停留點庫形成模塊，用于將原始信令轉化成停留點網格，然后對停留點網格進行去重、異常網格過濾和乒乓切換過濾后形成停留點庫；

OD軌跡庫形成模塊，用于將一天的停留點網格庫進行打斷，形成OD軌跡庫；

人車分離模塊，用于計算軌跡的實際行駛距離和平均速度，進行人車分離；

算路引擎，用于推測出人車所有可能的路徑。

8.根據權利要求7所述的一種基于4g信令數據計算道路流量的裝置，其特征在于：所述人車分離模塊使用行駛距離+切換基站數量+速度來進行閥值校驗，符合條件的即為車輛的信令，否則過濾掉。