[發明專利]一種管路彈性穿艙雙層隔振裝置

在審

• 申請號: 202110254030.5
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN112963627A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 袁建東;竇慧;嚴井淳
• 申請（專利權）人: 江蘇揚州合力橡膠制品有限公司
• 主分類號: F16L5/02
• 分類號: F16L5/02;F16L55/035
• 代理公司: 揚州市蘇為知識產權代理事務所(普通合伙) 32283
• 代理人: 周全

一種管路彈性穿艙雙層隔振裝置。本發明涉及艦船減振降噪技術領域，具體涉及一種管路彈性穿艙雙層隔振裝置。提供了一種管路彈性穿艙雙層隔振裝置，相對于單層隔振系統，可有效提升管路穿艙部位的減振性能。本發明通過合理的裝配設計，在所述上層減振體的芯管和所述焊接墊筒之間實現了雙層隔振設計，該雙層隔振系統的中間質量體可達1米通液管質量的30%以上，可有效形成雙層隔振系統，經實測，該設計方案在模擬實船工況下，隔振效果不低于35dB（10Hz~10kHz總級）。本發明通過限位設計，橡膠層結構優化設計，在保證隔振效果的情況下，可實現不小于3MPa的隔艙密封。

技術領域

本發明涉及艦船減振降噪技術領域，具體涉及一種管路彈性穿艙雙層隔振裝置。

背景技術

機械噪聲是艦艇隱蔽航行水聲輻射的主要噪聲源。機械噪聲主要由輔機系統振動引起，管路系統作為輔機系統振動傳遞的重要通道，是機械噪聲控制的薄弱點。管路系統在穿艙壁處由于涉及到隔艙密封和隔艙承壓等邊界條件，目前管路主要采取剛性穿艙件或基于單層隔振的彈性穿艙件，在管路穿艙部位的減振效能難以滿足低噪聲艦船的設計要求。

中國專利201910041120.9公開了一種密封式管路彈性穿艙隔振裝置，包括支撐管體和隔振組件，支撐管體與艙體為剛性的固定連接，支撐管體與隔振組件通過彈性隔振元件實現彈性連接。在隔振組件產生振動時，彈性隔振元件吸收部分振動，使得振動產生一層降級后再傳導至艙體，能夠降低艙體承受的機械振動和由此產生的機械噪聲。但是，該案的技術方案中與管體11剛性連接的擋環6與外部支撐管體13之間只有一道彈性減震部件-一級彈性隔振元件8實現密封和隔振。該方案由于缺少足夠的中間質量體，實質上仍為單層隔振技術方案。這種兩種單層隔振系統的減振效果難以滿足低噪聲潛艇等裝備的應用需求。

雙層隔振系統相對于單層隔振系統在隔振效能上有明顯優勢，針對低噪聲潛艇等裝備的現實需求，需要一種基于雙層隔振設計的彈性穿艙隔振裝置解決管路穿艙部位的減振問題。

發明內容

本發明針對以上問題，提供了一種管路彈性穿艙雙層隔振裝置，相對于單層隔振系統，可有效提升管路穿艙部位的減振性能。

本發明的技術方案為：

一種管路彈性穿艙雙層隔振裝置，包括同軸裝配的一個焊接墊筒、一對下層減振體、一個上層減振體、一對螺紋管和一對壓緊螺盤；所述下層減振體安裝于所述焊接墊筒的兩端口；

所述上層減振體和所述下層減振體通過所述螺紋管和所述壓緊螺盤安裝在一起。

所述下層減振體包括內層鋼結構、橡膠層一和外層鋼結構，所述外層鋼結構與所述內層鋼結構通過所述橡膠層一硫化相連；

所述上層減振體包括芯管、一對橡膠層二、一對基環和分瓣法蘭；所述基環通過所述橡膠層二硫化固定在所述芯管上；所述基環的內端設有法蘭結構、外端設有內螺紋，所述分瓣法蘭的兩端分別連接一對所述基環的法蘭結構；所述螺紋管的一端連接所述基環的內螺紋、另一端連接所述壓緊螺盤；所述分瓣法蘭的內徑大于所述芯管的外徑；

所述基環的外端還設有臺階圓，所述下層減振體具有中孔，所述外層鋼結構通過所述中孔套設在所述上層減振體的基環的臺階圓上，且所述外層鋼結構的外端面貼合所述壓緊螺盤的內端面、外層鋼結構的內端面貼合所述基環的臺階圓的臺肩；

所述下層減振體通過所述內層鋼結構連接所述焊接墊筒的端口（一是法蘭結構，二是螺紋結構）。

所述焊接墊筒與所述內層鋼結構之間設有下層減振體密封圈。

所述下層減振體的外層鋼結構與所述上層減振體的基環之間設有上層減振體密封圈。

所述壓緊螺盤與所述下層減振體的內層鋼結構之間留有空隙一。

所述芯管上設有兩圈凸臺，所述橡膠層二連接在所述凸臺上，所述凸臺與所述分瓣法蘭之間設有空隙二。

所述凸臺與所述基環之間、所述外層鋼結構與所述基環之間均具有空隙。