[發(fā)明專利]一種新能源汽車電池增加接頭穩(wěn)固性的節(jié)能環(huán)保裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110253467.7
• 申請(qǐng)日: 2021-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113036279A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭付萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州索爾納科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M50/242
• 分類號(hào): H01M50/242;H01M50/249;H01M50/262;H01M50/298
• 代理公司: 北京高航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 王為

本發(fā)明涉及新能源汽車整車制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車電池增加接頭穩(wěn)固性的節(jié)能環(huán)保裝置，包括外殼體，所述外殼體的內(nèi)部活動(dòng)連接有電池本體，所述電池本體連接有自動(dòng)防接頭脫落機(jī)構(gòu)以及環(huán)保增加使用壽命的功能，通過(guò)當(dāng)電池在進(jìn)行工作后，此時(shí)新能源汽車在進(jìn)行行駛過(guò)程中進(jìn)行震動(dòng)時(shí)，此時(shí)電池本體的震動(dòng)對(duì)于緩沖板進(jìn)行擠壓，緩沖板收到擠壓后此時(shí)帶動(dòng)推動(dòng)固定塊向左進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)固定塊的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)絲桿塊向上運(yùn)動(dòng)，絲桿塊的向上運(yùn)動(dòng)通過(guò)頂撐桿帶動(dòng)上滑塊向上運(yùn)動(dòng)，上滑塊的向上運(yùn)動(dòng)通過(guò)擺動(dòng)杠桿的杠桿力帶動(dòng)貼合桿進(jìn)行收合運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)接頭塊壓緊接頭與電源頭的連接強(qiáng)度，從而達(dá)到自動(dòng)增加接頭穩(wěn)固性的功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車整車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池增加接頭穩(wěn)固性的節(jié)能環(huán)保裝置。

背景技術(shù)

在當(dāng)今的汽車發(fā)展行業(yè)中，新能源汽車逐漸成為一種趨勢(shì)，通過(guò)清潔能源的使用一方面可以減少成本的投入，同時(shí)很大程度上也在保護(hù)環(huán)境，目前最常見(jiàn)的就是天然氣以及電力的使用，極大的減少了二氧化碳的排放量，而電力使用的新能源汽車最主要的部件就是電池。

但是目前在進(jìn)行新能源電池的使用中，電池經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在汽車行駛過(guò)程中由于震動(dòng)的原因造成接頭脫落異常，這會(huì)導(dǎo)致汽車突然失去動(dòng)力，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)短路現(xiàn)象，對(duì)于高速行駛來(lái)說(shuō)是非常危險(xiǎn)的異常情況，從而會(huì)收到售后投訴影響到汽車的銷售量。

于是，有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種新能源汽車電池增加接頭穩(wěn)固性的節(jié)能環(huán)保裝置，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種新能源汽車電池增加接頭穩(wěn)固性的節(jié)能環(huán)保裝置，具備自動(dòng)增加接頭穩(wěn)固性以及節(jié)能環(huán)保且增加電池使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，解決了接頭連接不牢固導(dǎo)致斷路異常以及內(nèi)部環(huán)境導(dǎo)致電池壽命降低的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)增加接頭穩(wěn)固性以及節(jié)能環(huán)保且增加電池使用壽命的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車電池增加接頭穩(wěn)固性的節(jié)能環(huán)保裝置，包括外殼體，所述外殼體的內(nèi)部活動(dòng)連接有電池本體，所述電池本體的頂部固定連接有電源電極，所述電池本體的左側(cè)面固定連接有緩沖板，所述緩沖板的頂部固定連接有推動(dòng)固定塊，所述推動(dòng)固定塊的左側(cè)面固定連接有推動(dòng)滑槽桿，所述推動(dòng)滑槽桿的表面活動(dòng)連接有曲槽圓柱，所述曲槽圓柱的左側(cè)面固定連接有錐形齒組，所述錐形齒組的頂部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿的表面嚙合有絲桿塊，所述絲桿塊的表面活動(dòng)連接有頂撐桿，所述頂撐桿遠(yuǎn)離絲桿塊的一端活動(dòng)連接有上滑塊，所述上滑塊的底端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷活動(dòng)連接有擺動(dòng)杠桿，所述擺動(dòng)杠桿遠(yuǎn)離上滑塊的一端活動(dòng)連接有貼合桿，所述貼合桿遠(yuǎn)離擺動(dòng)杠桿的一端固定連接有接頭塊，所述頂撐桿的表面固定連接有連桿齒條，所述連桿齒條的表面嚙合有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪的內(nèi)部同軸連接有旋轉(zhuǎn)葉；

優(yōu)選的，所述曲槽圓柱的右側(cè)固定連接有反彈簧，反彈簧遠(yuǎn)離曲槽圓柱的一端與緩沖板的左側(cè)固定連接，緩沖板的表面通過(guò)外殼體內(nèi)部開(kāi)設(shè)的滑槽與外殼體的內(nèi)部活動(dòng)連接；

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸承，軸承的表面與外殼體的內(nèi)部固定連接；

優(yōu)選的，所述上滑塊的表面通過(guò)外殼體內(nèi)部開(kāi)設(shè)的滑槽與外殼體的內(nèi)部活動(dòng)連接，上滑塊的頂部固定連接有拉動(dòng)簧，拉動(dòng)簧遠(yuǎn)離上滑塊的一端與外殼體的內(nèi)壁固定連接；

優(yōu)選的，所述擺動(dòng)杠桿的表面活動(dòng)連接有彈簧桿，擺動(dòng)杠桿的右端活動(dòng)連接有輔助桿，輔助桿遠(yuǎn)離擺動(dòng)杠桿的一端與外殼體的內(nèi)部活動(dòng)連接；

優(yōu)選的，所述外殼體的內(nèi)部活動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)葉，外殼體的內(nèi)部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種新能源汽車電池增加接頭穩(wěn)固性的節(jié)能環(huán)保裝置，具備以下有益效果：