[發明專利]一種用于新能源車輛的電池集成裝置和新能源車輛

在審

• 申請號: 202110252177.0
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN113036304A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 郝戰鐸
• 申請（專利權）人: 順加能科技有限公司
• 主分類號: H01M50/264
• 分類號: H01M50/264;H01M50/258;H01M50/249;H01M50/244;H01M50/204;H01M50/209;B60L53/80
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 鄧江紅

本發明提供了一種用于新能源車輛的電池集成裝置和新能源車輛，所述電池集成裝置包括主體部和固設于所述主體部上的若干固定部，所述固定部用于可拆卸的與新能源車輛固連；所述主體部內設有倉室；所述用于新能源車輛的電池集成裝置還包括設于所述倉室內的電池模組，所述電池模組包括若干電芯以及用于構成各所述電芯于所述倉室內固定的固定組件。本發明的電池集成裝置能夠通過更換的方式延長新能源車輛的續航里程，提升新能源車輛的便利性。

技術領域

本發明涉及新能源車輛技術領域，特別涉及一種用于新能源車輛的電池集 成裝置。

背景技術

隨著人們環保意識的調高，新能源車輛的保有量也越來越高，目前，限制 新能源車輛進一步發展的是車輛的續航里程，在新能源車輛的電量不足時，只 能對車輛進行充電，但現有的充電功率不高，需要較長的時間才能完成充電， 難以滿足車主急切的用車需求；而且新能源車輛充電通常需要專門的充電樁， 而因為路線規劃的原因，新能源車輛在電量不足時，附近可能并沒有合適的充 電樁，導致只能通過呼叫運輸車輛對該新能源車輛進行轉移；這些都給新能源 車輛的使用帶來了不便，影響人們對新能源車輛的選擇。

目前，已經有部分新能源車輛能夠通過更換車輛上電池的方式延長車輛的 續航里程，也就是說，在車輛上電池電量耗盡的情況下，可以通過將車輛上的 電池更換為滿電的電池，以使車輛能夠繼續行駛；更換車輛上的電池通常僅需 要數分鐘，遠少于充電所需要的數小時的時間，而且，即使車輛在預料外的地 點，也可以通過運輸并更換電池的方式使車輛能夠繼續使用。總的來說，通過 更換新能源車輛上的電池的方式能夠極大的提高新能源車輛使用的便利性。但 部分現有車輛已經采用了原有不能更換電池的布置方式，難以享受通過更換電 池以提高車輛續航里程的的便利性。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種用于新能源車輛的電池集成裝置，以能夠。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于新能源車輛的電池集成裝置，所述用于新能源車輛的電池集成裝 置包括主體部和固設于所述主體部上的若干固定部，所述固定部用于可拆卸的 與新能源車輛固連；所述主體部內設有倉室；所述用于新能源車輛的電池集成 裝置還包括設于所述倉室內的電池模組，所述電池模組包括若干電芯以及用于 構成各所述電芯于所述倉室內固定的固定組件；所述固定組件包括沿X軸方向 間隔布置的若干排連接件固定單元，所述固定單元包括沿Y軸方向間隔布置的 若干固定件，各所述固定件上分別設有用于卡置電芯的卡槽，所述固定件的、 與X軸正交的兩相對側上分別設有連接孔，相鄰兩排所述固定件相接側上的各 所述連接孔共線設置，所述固定單元還包括若干條形的壓支撐件，各所述支撐 件上分別設有與共線的各所述連接孔一一相對的通孔，以由連接件穿過各所述 通孔及與所述通孔相對的所述連接孔并與緊固件連接而構成所述連接件與所述 固定件的固連，且所述連接件與所述固定件能夠夾緊所述電芯。

進一步的，所述固定件包括頂板，與所述頂板的兩相對側固連并向下延伸 設置的兩個第一側板，兩個所述第一側板與X軸正交布置，且兩所述第一側板 的底部一端上設有向外彎折的若干連接板，各所述連接板沿Y軸方向間隔布置， 所述連接孔沿Z軸方向一一對應的貫穿所述連接板設置。

進一步的，相對于設有兩個所述第一側板的兩相對側，所述頂板的另兩相 對側上分別設有向上垂直延伸的第二側板，且各所述固定件的所述頂板及所述 第一側板上分別開設有若干散熱孔。

進一步的，所述連接件包括頂側板，以及分別與所述頂側板的兩相對側固 連并向下延伸設置的側邊板，兩所述側邊板的底端上分別設有向外側彎折的彎 折板，各所述通孔沿Z軸的方向貫穿所述頂側板設置。

進一步的，所述緊固件采用預焊在所述頂側板底面上的、與各所述通孔一 一對應設置的螺母，所述連接件采用能夠與各所述螺母螺紋連接的螺栓。