[發明專利]一種儲能充換電系統

在審

• 申請號: 202110250230.3
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN112829626A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 張華建
• 申請（專利權）人: 英飛特電子（杭州）股份有限公司;浙江英飛特新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/62
• 分類號: B60L53/62;B60L53/64;B60L53/80
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王曉坤

本申請公開了一種儲能充換電系統，包括與電網連接的AC/DC轉化單元，與AC/DC轉化單元連接的開關單元、與開關單元連接的儲能電池控制單元和DC/DC轉化單元，控制單元用于在谷電時間段的情況下，通過控制開關單元使得電網與儲能電池連接從而實現電網向儲能電池充電，在非谷電時間段的情況下，通過控制開關單元使得儲能電池與動力電池連接從而實現儲能電池向動力電池供電。由于控制單元能夠控制儲能電池在谷電時間段內進行充電，并在非谷電時間段內通過儲能電池向動力電池供電，因此充換電系統能夠選擇在谷電時間段內將電網的能源存儲至儲能電池，而在非谷電時間段內由儲能電池進行供電，從而降低了儲能充換電系統的用電成本。

技術領域

本申請涉及電力電子技術領域，特別是涉及一種儲能充換電系統。

背景技術

隨著科技的發展，新能源電動汽車作為一種清潔能源使用的典范，逐漸成為汽車工業和能源發展的重點，也逐步成為人類日常生活中比較重要的組成部分。

目前，為新能源電動汽車供電的充換電系統，主要依賴電網的電能向新能源電動汽車進行充電。而由于充換電系統無法按照峰谷電的規律向新能源電動汽車供電，因此往往存在于峰電時間段內由電網向新能源汽車供電，從而導致用電成本較高的問題。

由此可見，如何降低用電成本是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本申請的目的是提供一種儲能充換電系統，用以降低用電成本。

為解決上述技術問題，本申請提供一種儲能充換電系統，包括：與電網連接的AC/DC轉化單元，與所述AC/DC轉化單元連接的開關單元、與所述開關單元連接的儲能電池、控制單元、以及DC/DC轉化單元；

所述控制單元，用于在谷電時間段的情況下，通過控制所述開關單元使所述電網經過所述AC/DC轉化單元為所述儲能電池充電，其中所述AC/DC轉化單元的輸出端能夠滿足所述儲能電池的充電需求；

所述控制單元，還用于在非谷電時間段的情況下，通過控制所述開關單元使所述儲能電池經過所述DC/DC轉化單元為動力電池充電，其中所述DC/DC轉化單元的輸出端能夠滿足所述動力電池的充電需求。

優選的，所述控制單元，還用于在所述儲能電池不滿足預設條件的情況下，通過控制所述開關單元使電網所述AC/DC轉換單元為所述動力電池充電。

優選的，所述開關單元包括第一開關組和第二開關組，所述第一開關組與所述儲能電池連接，所述第二開關組與所述動力電池連接。

優選的，所述儲能電池包括多個儲能電池包，所述第一開關組中的開關為多個且與各所述儲能電池包一一對應，各所述開關的第二端分別與各所述儲能電池包對應連接，各所述開關的第一端相互連接后與所述AC/DC轉化單元和所述DC/DC轉化單元連接。

優選的，所述控制單元，還用于在所述儲能電池為所述動力電池充電的情況下，按預設參數選擇與所述動力電池最匹配的目標儲能電池包，并通過所述第一開關組中與所述目標儲能電池包對應的開關控制所述目標儲能電池包為所述動力電池充電。

優選的，所述AC/DC轉化單元和所述DC/DC轉化單元分別與所述控制單元連接，所述控制單元，還用于在電網為所述儲能電池充電的情況下，控制所述AC/DC轉化單元工作、控制所述DC/DC轉化單元不工作，在所述儲能電池為所述動力電池充電的情況下，控制所述AC/DC轉化單元不工作、控制所述DC/DC轉化單元工作。

優選的，所述預設參數為所述儲能電池的電壓、所述動力電池的電壓、所述儲能電池的放電電流以及所述儲能電池的電池容量中的一個或多個。

優選的，所述第一開關組中的各開關為雙向導通開關。

優選的，所述預設條件具體為所述儲能電池正常工作或所述儲能電池的電量滿足所述動力電池的需求電量。