[發明專利]一種燃氣供輸差優化管理的方法

在審

• 申請號: 202110248982.6
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN113033973A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 許俊城;陳丹;施峰;陳曉明;李秀懷
• 申請（專利權）人: 廣州燃氣集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/06;G06Q10/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 陳旭紅;呂金金

1.一種燃氣供輸差優化管理方法，其特征在于，包括：

根據燃氣供輸率構建管理模型，其中，所述管理模型包括資金滯留管理模型、輸配損耗管理模型、計量偏差損耗管理模型和偷盜氣損耗管理模型；

根據所述管理模型監測所述燃氣供輸率變化情況，若所述燃氣供輸率超過閾值，則獲取降低所述燃氣供輸率的措施。

2.根據權利要求1所述的燃氣供輸差優化管理方法，其特征在于，所述根據燃氣供輸率構建管理模型，其中，所述管理模型包括資金滯留管理模型、輸配損耗管理模型、計量偏差損耗管理模型和偷盜氣損耗管理模型，包括：

根據資金流通與實時用氣之間產生的時間滯后造成的供輸差損耗值，構建所述資金滯留管理模型；

根據燃氣的輸配損耗值構建所述輸配損耗管理模型，其中，所述燃氣的輸配損耗值包括，燃氣在管網傳輸、配送過程中發生的管道腐蝕漏氣值、第三方施工破壞管道漏氣值、管道氣體排放值及各項生產管理過程產生的實際氣體損失值；

根據氣體溫度的變化值、供氣壓力值和氣體成分的波動值，構建所述計量偏差損耗管理模型；

根據用戶用氣數據分地段、時間段和用氣類型的分析構建所述偷盜氣損耗管理模型。

3.根據權利要求1所述的燃氣供輸差優化管理方法，其特征在于，所述根據所述管理模型監測所述燃氣供輸率變化情況，若所述燃氣供輸率超過閾值，則獲取降低所述燃氣供輸率的措施，包括：

若所述資金滯留管理模型監測所述燃氣供輸率超過閾值，所述資金滯留管理模型通過先充值后使用的管理模式，并針對不同類型的用戶設置單次限值，采用物聯網燃氣表，實現供輸同步計量，降低所述燃氣供輸率。

4.根據權利要求1所述的燃氣供輸差優化管理方法，其特征在于，所述根據所述管理模型監測所述燃氣供輸率變化情況，若所述燃氣供輸率超過閾值，則獲取降低所述燃氣供輸率的措施，包括：

若所述計量偏差損耗管理模型監測所述燃氣供輸率超過閾值，所述計量偏差損耗管理模型通過增設溫壓補償和建立智能輸配場站的措施，進行所述燃氣供輸率的降低。

5.根據權利要求1所述的燃氣供輸差優化管理方法，其特征在于，所述根據所述管理模型監測所述燃氣供輸率變化情況，若所述燃氣供輸率超過閾值，則獲取降低所述燃氣供輸率的措施，包括：

若所述輸配損耗管理模型監測所述燃氣供輸率超過閾值，所述輸配損耗管理模型通過建設管道完整性管理體系，實施計劃性檢修維護，減少生產作業中的燃氣損耗量，降低燃氣供輸率。

6.根據權利要求1所述的燃氣供輸差優化管理方法，其特征在于，所述根據所述管理模型監測所述燃氣供輸率變化情況，若所述燃氣供輸率超過閾值，則獲取降低所述燃氣供輸率的措施，包括：

若所述偷盜氣損耗管理模型監測所述燃氣供輸率超過閾值，所述偷盜氣損耗管理模型通過壓縮偷盜氣生產空間，采用AI智能判斷異常報警模式降低燃氣供輸率。

7.一種計算機終端設備，其特征在于，包括：

一個或多個處理器；

存儲器，與所述處理器耦接，用于存儲一個或多個程序；

當所述一個或多個程序被所述一個或多個處理器執行，使得所述一個或多個處理器實現如權利要求1至4任一項所述的燃氣供輸差優化管理方法。

8.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至4任一項所述的燃氣供輸差優化管理方法。