[發(fā)明專利]一種縮回帶自鎖氣缸

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110248761.9
• 申請(qǐng)日: 2021-03-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112814970A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武云龍;張博;王娜;李博華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津東來(lái)高新科技有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/26
• 分類號(hào): F15B15/26;F15B15/14
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 張成文

本發(fā)明公開(kāi)了一種縮回帶自鎖氣缸，包括缸筒、活塞桿、活塞、卡簧、彈簧、透蓋、端蓋、自鎖珠和保持架，所述端蓋和透蓋分別封堵于缸筒的兩端，所述端蓋內(nèi)壁設(shè)有延伸筒，所述保持架套接設(shè)于延伸筒上且設(shè)于端蓋上，所述自鎖珠滑動(dòng)貫穿設(shè)于延伸筒和保持架的側(cè)壁上，所述活塞滑動(dòng)設(shè)于缸筒中，所述活塞靠近延伸筒的一側(cè)設(shè)有內(nèi)凹腔，所述活塞桿滑動(dòng)貫穿透蓋、活塞延伸至內(nèi)凹腔中，所述延伸筒的內(nèi)徑大于活塞桿的外徑，所述活塞桿位于內(nèi)凹腔的一端設(shè)有卡槽，所述自鎖珠卡合設(shè)于卡槽中。本發(fā)明涉及氣缸技術(shù)領(lǐng)域，具體是提供了一種縮回帶自鎖氣缸，利用氣缸內(nèi)本身氣流的存在配合彈簧的回彈延遲性能在活塞桿縮回后通過(guò)部件傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖止。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氣缸技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種縮回帶自鎖氣缸。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的氣缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，活塞桿連接活塞，活塞在缸筒內(nèi)，將活塞將缸筒分成兩部分，兩側(cè)都有進(jìn)氣孔。當(dāng)活塞桿側(cè)進(jìn)氣時(shí)，活塞桿收回，活塞桿排氣時(shí)，活塞桿伸出。但是只要外部負(fù)載足夠大，能夠克服活塞桿的縮回力，這樣即使活塞桿縮回，外力也可以將活塞桿拉出來(lái)，在一些需要?dú)飧讞U縮回后自鎖的應(yīng)用場(chǎng)合，常規(guī)氣缸就無(wú)法滿足工況。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種縮回帶自鎖氣缸，在沒(méi)有另設(shè)動(dòng)力源的情況下，利用氣缸內(nèi)本身氣流的存在配合彈簧的回彈延遲性能在活塞桿縮回后通過(guò)部件傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖止。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：本發(fā)明一種縮回帶自鎖氣缸，包括缸筒、活塞桿、活塞、卡簧、彈簧、透蓋、端蓋、自鎖珠和保持架，所述端蓋和透蓋分別封堵于缸筒的兩端，所述端蓋內(nèi)壁設(shè)有延伸筒，所述保持架套接設(shè)于延伸筒上且設(shè)于端蓋上，所述自鎖珠滑動(dòng)貫穿設(shè)于延伸筒和保持架的側(cè)壁上，所述活塞滑動(dòng)設(shè)于缸筒中，所述活塞靠近延伸筒的一側(cè)設(shè)有內(nèi)凹腔，所述活塞桿滑動(dòng)貫穿透蓋、活塞延伸至內(nèi)凹腔中，所述延伸筒的內(nèi)徑大于活塞桿的外徑，所述活塞桿位于內(nèi)凹腔的一端設(shè)有卡槽，所述自鎖珠卡合設(shè)于卡槽中，所述卡簧套接設(shè)于活塞桿上且位于內(nèi)凹腔中，所述彈簧滑動(dòng)套接設(shè)于活塞桿上且設(shè)于內(nèi)凹腔側(cè)壁和卡簧之間。

進(jìn)一步地，所述活塞桿上設(shè)有限位墊，所述限位墊位于活塞和透蓋之間。

進(jìn)一步地，所述透蓋內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)凹進(jìn)氣槽。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)凹腔呈帽型結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述內(nèi)凹腔的外擴(kuò)端靠近延伸筒。

進(jìn)一步地，所述自鎖珠沿延伸筒的側(cè)壁圓周方向均勻間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)凹腔與延伸筒的中心線重合。

作為優(yōu)選地，所述自鎖珠為鋼珠。

采用上述結(jié)構(gòu)本發(fā)明取得的有益效果如下：本方案打破傳統(tǒng)氣缸需要另配鎖止裝置的設(shè)置，在沒(méi)有另設(shè)動(dòng)力源的情況下，僅利用氣缸內(nèi)本身氣流的存在配合彈簧的回彈延遲性能在活塞桿縮回后通過(guò)自鎖珠實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖止，用很小壓力的氣即可實(shí)現(xiàn)氣缸的自鎖；活塞桿鎖止后，需要破壞機(jī)械結(jié)構(gòu)的力才能將其縮回，保證自鎖的穩(wěn)固性；通過(guò)從內(nèi)凹進(jìn)氣槽中抽氣，減小氣壓即可解除自鎖狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1為本發(fā)明一種縮回帶自鎖氣缸的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種縮回帶自鎖氣缸缸筒和透蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種縮回帶自鎖氣缸端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明一種縮回帶自鎖氣缸活塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明一種縮回帶自鎖氣缸活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明一種縮回帶自鎖氣缸活塞桿解鎖時(shí)的狀態(tài)圖；

圖7為本發(fā)明一種縮回帶自鎖氣缸活塞伸出時(shí)的狀態(tài)圖。