[發明專利]用于航空飛行器的機體結構及其構造方法和航空飛行器

在審

• 申請號: 202110244145.6
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN112937833A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 韓峰;聶鑫;何立燕;武海權;趙華勇;薛瑞麗
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: B64C1/40
• 分類號: B64C1/40;B64C1/38
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 易詠梅

本發明涉及一種用于航空飛行器的機體結構，機體結構在航空飛行器的內部限定容納空間，機體結構的外側設置蒙皮結構，機體結構包括抗火焰燒穿層結構和多個機身隔熱隔聲層結構，抗火焰燒穿層結構包含抗火焰燒穿涂層，抗火焰燒穿涂層設置在航空飛行器的機體下側居中部分上，多個機身隔熱隔聲層結構設置在航空飛行器的機體下側居中部分的除所述抗火焰燒穿層結構之外的其他部分上；抗火焰燒穿層結構在航空飛行器的機體下側居中部分邊緣處與多個機身隔熱隔聲層結構形成重疊區域。本發明還涉及一種包括這種機體結構的航空飛行器以及一種提供抗火焰燒穿機體結構的構造方法。

技術領域

本發明涉及一種用于航空飛行器的機體結構，本發明還涉及一種包括這種機體結構的航空飛行器以及一種提供抗火焰燒穿機體結構的構造方法。

背景技術

民用飛機自2011年，CCAR25修證更新至R4版，20座以上飛機全面執行CCAR25.856b)，其中適航條款從小概率事件發生的角度，提出了飛機機體抗外部火焰燒穿要求，但對飛機設計，大大加劇了承載實體的整體機身，包括蒙皮、地板與貨艙結構地板、機身下半部分隔熱隔聲層的設計難度，主要為機身下半部分要求形成抗火焰層，如隔熱隔聲層與機身固定方式，隔熱隔聲層與客艙或貨艙地板結構重疊區，客艙或貨艙結構地板對縫等，一并滿足抗火焰燒穿性能。

因此，本領域通常的做法是使得飛機下半部分的隔熱/隔音材料(包括固定方式)滿足1038±55度4分鐘抗火焰燒穿，且熱通量小于2.27w/cm^2，由此保證飛機在意外墜機著地后起火，機身整體可抗外部火焰燒穿機體，保證艙內人員有足夠的時間進行應急撤離。

發明內容

為了克服以上劣勢，本發明所采取的措施在于：提供抗火焰燒穿機體結構，根據抗火焰燒穿要求，利用在機體結構內側設置抗火焰燒穿層結構，設置機身機體隔熱隔聲層結構與抗火焰燒穿層結構重疊(二維截面尺寸大于6英寸)，并對結構不連續區域(如結構接頭與支架等)加涂防火墻密封劑，實現機體結構具有抗火焰燒穿包絡的功能。

為此，根據本發明的一個方面，本發明提供了一種用于航空飛行器的機體結構，所述機體結構在所述航空飛行器的內部限定容納空間，所述機體結構的外側設置蒙皮結構，其中，所述機體結構包括：

抗火焰燒穿層結構，所述抗火焰燒穿層結構包含抗火焰燒穿涂層，所述抗火焰燒穿涂層只設置在所述航空飛行器的機體下側居中部分上，

在所述貨艙地板以下的機體區域內不再設置抗火焰燒穿層。

多個機身隔熱隔聲層結構，所述多個機身隔熱隔聲層結構設置在所述航空飛行器的機體下側居中部分的除所述抗火焰燒穿層結構之外的其他部分上；

其中，所述抗火焰燒穿層結構在所述航空飛行器的機體下側居中部分邊緣處與所述多個機身隔熱隔聲層結構形成重疊區域。

根據本發明的優選實施方式，所述抗火焰燒穿涂層位于所述蒙皮結構的內側或外側。

根據本發明的優選實施方式，所述抗火焰燒穿涂層包含抗火漆或防火涂料，在至少1200度的火焰燃燒長達4分鐘的條件下不被燒穿。

根據本發明的優選實施方式，所述抗火焰燒穿涂層或防火涂料可以是硅酸鹽或磷酸鹽類的無機高溫黏結劑。

根據本發明的優選實施方式，所述重疊區域的二維截面長度大于6英寸。

根據本發明的優選實施方式，所述抗火焰燒穿層結構在所述重疊區域內通過阻燃的尼龍搭扣、泡沫或發泡劑與所述多個機身隔熱隔聲層結構彼此連接。

根據本發明的優選實施方式，所述抗火焰燒穿層結構設置有不連續區域。

根據本發明的優選實施方式，所述抗火焰燒穿層結構的不連續區域通過防火墻密封劑覆蓋。

根據本發明的另一個方面，本發明提供一種用于航空飛行器，包括以上內容限定的機體結構。