[發明專利]懸掛式軌道交通PIS系統

在審

• 申請號: 202110243124.2
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN113034325A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 賈楸烽;章歌;張骎;王磊;岳渠德;武長虹;朱正華
• 申請（專利權）人: 中建空列（北京）科技有限公司
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26;G06Q10/10;G06Q10/00;G06K9/00;G06F3/147
• 代理公司: 北京市恒有知識產權代理事務所(普通合伙) 11576
• 代理人: 郭文浩;尹文會

本發明屬于軌道交通中乘客信息系統領域，具體涉及了一種懸掛式軌道交通PIS系統，旨在解決現有PIS系統相對獨立，相互之間信息傳遞效率低，無法統一管理的問題。本發明包括：車站子系統，獲取各車站數據信息以及對播放內容并進行顯示、播報；調度中心子系統，獲取各車站子系統、總編播子系統發送的數據信息，并進行數據信息的分析處理，以及將播放內容發送至相應的車站子系統進行顯示、播報；總編播子系統，統一對不同線路的播放內容進行編輯、審核、下發；數據承載網，用于各子系統之間的數據信息交換。本發明通過總編播子系統統一對播放內容進行編輯、審核、下發等，減少設備維護資源浪費，降低接口復雜度，提高系統穩定性和安全性。

技術領域

本發明屬于軌道交通中乘客信息系統領域，具體涉及了一種懸掛式軌道交通PIS系統。

背景技術

軌道交通發展初期線路較少，且線路之間不存在換乘關系，線路跨度較大，各線路之間的影響較小。因而PIS系統(Passenger Information System，乘客信息系統)制訂方案的不統一，在這種情況下，各個線路的PIS都是相互獨立的，互不影響。但是由于軌道交通的迅速發展，線路不斷增多，此時從線路的角度來看，忽略交通網絡的變化是不合適的，現有的獨立的PIS存在以下幾個方面的問題：

第一，資源浪費：現有PIS體系機構建立時，各條線路都需建設相互獨立完整的PIS。這就要求每條線路的控制中心都要配置一套獨立的媒體編輯設備，由于信息媒體的編輯制作具有一定的技術性，因此需要一定數量的技術人員負責維護設備。同時同一線網內所有的信息要求一致。如果節目統一后再由各個線路獨立進行編輯與制作，這樣不但會產生重復工作，還會造成各種軟硬件資源以及人力資源的浪費。

第二，管理困難：各條線之間相互獨立的PIS，很難對播出的內容進行統一的管理和編輯，無法簡單有效地對整個線網進行管理。

第三，接口復雜：現有的三層PIS結構在建設時，所有的線路都要與外部信息有相應的接口，并且所有線路都要有很好的信息接入的條件，這樣一來就使得建設成本增加，不利于工程實施。此外，PIS不僅要求與外部信息有相應接口換乘的線路與線路之間也要有相應的接口，這樣換乘站的信息才能夠有效得到同步。

總的來說，現有PIS系統相對獨立，無法統一管理，不同接口數量龐大、實施復雜，信息傳遞困難，每個PIS點都需要技術人員進行設備維護，造成了資源的極大浪費。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即現有PIS系統相對獨立，相互之間信息傳遞效率低，無法統一管理的問題，本發明提供了一種懸掛式軌道交通PIS系統，該系統包括以下模塊：

車站子系統，用于獲取對應的各車站的數據信息，并發送至調度中心子系統，以及接受調度中心子系統發送的播放內容并進行顯示、播報；

調度中心子系統，用于獲取各車站子系統、總編播子系統發送的數據信息，并進行數據信息的分析處理，以及將播放內容發送至相應的車站子系統進行顯示、播報；

總編播子系統，用于統一對不同線路的播放內容進行編輯、審核，并通過調度中心子系統發送至相應的車站子系統；

數據承載網，用于所述調度中心子系統、所述各車站子系統以及所述總編播子系統之間的數據信息交換。

在一些優選的實施例中，所述車站子系統包括以下模塊：

客運信息監控模塊，用于采集車站客流信和外部相關信息并通過監控顯示模塊顯示，以及將信息發送給調度中心子系統；

乘客誘導模塊，用于在發生特殊事件時，將事件信息發送給調度中心子系統，以及基于調度中心子系統發回的信息，以監控顯示模塊、播報模塊的視頻和/或圖像信息、語音信息進行客流誘導；

司機行為監控及告警模塊，用于采集司機行為視頻并發送給調度中心子系統，以及在司機行為異常時，基于調度中心子系統發回的信息進行告警；