[發明專利]一種汽車喇叭聲音控制方法及裝置

有效

• 申請號: 202110239879.5
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN112896039B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 張濤
• 申請（專利權）人: 武漢大學
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;B60R16/02
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 嚴彥

本發明提供一種汽車喇叭聲音控制方法及裝置，將喇叭聲音按照兩車高速錯車的情況仿真多普勒效應進行數字處理并預存，然后在司機按下喇叭開關時將按下的速度轉換為力度，根據力度控制播放預存的喇叭聲音；裝置包括雙觸點開關(01)、單片機(02)、數字電位器(03)，數字音頻播放器(04)、數字音頻存儲器(05)、音頻功率放大器(06)和揚聲器(07)。本發明方案提出按照兩車高速錯車的情況仿真多普勒效應以提供警示，實施簡單方便，實用性強，解決了相關技術存在的實用性低及實際應用不便的問題，能夠提高用戶體驗，提供安全保障支持，預防交通事故，防止財物人身損失，具有重要的市場價值。

技術領域

本發明涉及交通工具技術領域，具體涉及一種汽車喇叭聲音控制方法及裝置。

背景技術

汽車喇叭是汽車上的一個必要部件，可以對行人、司機起到警示作用，對交通安全起著重要作用。傳統的汽車喇叭只有一個音調，而且音量不可控，因此存在以下缺陷：1，音量不可控，對行人影響太大，易造成驚嚇。2，聲音單調，容易引起聽覺疲勞，對司機的警示作用效果降低。

現有技術中，相關的研究情況如下：

CN201610839346.X公開了一種汽車鳴笛裝置，屬于汽車技術領域。所述裝置包括按鍵、彈性結構、壓敏電阻、控制電路及喇叭。該裝置通過設置彈性結構、壓敏電阻及控制電路，使得所述鳴笛裝置可以根據駕駛員對鳴笛按鍵的按壓力度，控制汽車鳴笛的聲音類型及音量，使得駕駛員可以在需要安靜的場合進行小音量的柔和警示，而在公路場合可以進行正常的鳴笛警示。

CN201720541851.6涉及一種喇叭控制電路、喇叭控制裝置及車輛，該喇叭控制電路包括設置在第一可控開關電路上的第一觸點、設置在第二可控開關電路上的第二觸點，以及分別與第一可控開關電路和第二可控開關電路連接的喇叭；在第一觸點所在的第一可控開關電路導通時，觸發喇叭發出第一聲音，在第二觸點所在的第二可控開關電路導通時，觸發喇叭發出第二聲音，這樣，可以控制喇叭控制電路中的不同可控開關電路導通，從而在不同可控開關電路導通時喇叭的通電電流大小不同，以實現喇叭可以發出不同音量的聲音。

但是，這兩種裝置都只能對音量進行簡單調節，喇叭音調上缺乏變化，仍然容易引起聽覺疲勞，警示作用減弱。

CN201310505375.9提供了一種車輛、汽車喇叭系統及其控制方法，其中汽車喇叭控制系統包括：喇叭；識別模塊，用于對汽車的當前路況進行識別以生成識別信號；喇叭開關，用于接收駕駛員的觸發指令，其中，觸發指令包括長按喇叭開關的觸發指令和短按喇叭開關的觸發指令；控制器，控制器與喇叭、識別模塊和喇叭開關分別相連，控制器在接收到短按喇叭開關的觸發指令后根據識別信號控制喇叭發出聲音的音量和/或音調。該發明的汽車喇叭系統，可以在發揮汽車喇叭安全警示作用的同時有效降低汽車噪聲污染，并依據用戶的需求實現多級控制，具有更高的安全性和可靠性。

但這種控制喇叭發出聲音的音量和/或音調的方法，是根據前方預設距離內有無行人，以及位置是否處于禁鳴區，白天還是夜晚，選擇以中偏高、中偏低、低音、超低通道或悅耳音通道發聲，因此主要用于減少噪音污染和應對“禁行”策略，仍然無法解決聲音單調，容易引起聽覺疲勞的問題。

CN201610190326.4提供了一種汽車電笛PWM控制裝置，包括：單片機MCU、開關功率放大器、喇叭SP、電笛繼電器驅動電路、車速傳感器、熱釋電傳感器、電笛按鈕SB、選擇開關S1、狀態指示電路和選擇開關S1；該發明可在保證安全使用的前提下，降低了能源的消耗和噪音的次生災害，也能減少目前普遍存在的“路怒現象”，起到一定的營造和諧社會的作用；該發明之控制裝置能夠根據車速和行駛環境對汽車電笛的音量、音調進行自動調節控制，增強了汽車的使用功能，保護了人們的身體健康和環境和諧。

因此，這種控制裝置也是用于節電和減少噪音，在車速高時采用高音電笛，在車速低時采用低音電笛。

可見，目前的汽車喇叭控制仍然主要在于針對噪音的音量大小調整，在警示作用方面缺乏相應研究。