[發(fā)明專利]一種汽車內(nèi)氧氣檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110239416.9
• 申請(qǐng)日: 2021-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN113060066A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許偉成;江文杰;敖純均;譚海雄;占金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳正一電子電纜有限公司
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00;B60H3/00;H04M1/72403
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 黃娟

一種汽車內(nèi)氧氣檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，包括氧氣濃度檢測(cè)模塊、顯示模塊、語(yǔ)音模塊、報(bào)警模塊、計(jì)時(shí)模塊、人體感應(yīng)模塊、震動(dòng)模塊、信號(hào)收發(fā)模塊、控制模塊和遠(yuǎn)程終端；顯示模塊用來(lái)通過(guò)顯示屏顯示當(dāng)前車內(nèi)的氧氣濃度數(shù)值和適宜人體的氧氣濃度范圍；語(yǔ)音模塊用來(lái)進(jìn)行語(yǔ)音警示；報(bào)警模塊用來(lái)進(jìn)行聲光報(bào)警；震動(dòng)模塊和報(bào)警模塊同步啟動(dòng)；控制模塊通過(guò)信號(hào)收發(fā)模塊與遠(yuǎn)程終端無(wú)線通信連接。本發(fā)明中，通過(guò)多種警示手段有效防止車內(nèi)人員窒息，且在車內(nèi)沒人時(shí)，語(yǔ)音模塊、報(bào)警模塊以及震動(dòng)模塊均不工作，防止造成噪音污染干擾汽車附近人員。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車內(nèi)氧氣檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車都會(huì)有一些透氣孔，雖然不會(huì)完全密封，但是緊閉門窗的話體質(zhì)差的人還是會(huì)感到悶，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)就會(huì)缺氧，容易導(dǎo)致窒息，經(jīng)常會(huì)有發(fā)生窒息死亡案例，讓人痛心，然而現(xiàn)在的汽車并沒有專門的氧氣檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

(一)發(fā)明目的

為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種汽車內(nèi)氧氣檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)車內(nèi)氧氣濃度較低時(shí)，能夠通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)、聲光報(bào)警以及震動(dòng)報(bào)警三種方式提醒車內(nèi)人員，同時(shí)發(fā)送信息至遠(yuǎn)程終端，通過(guò)多種警示手段有效防止車內(nèi)人員窒息，且在車內(nèi)沒人時(shí)，語(yǔ)音模塊、報(bào)警模塊以及震動(dòng)模塊均不工作，防止造成噪音污染干擾汽車附近人員。

(二)技術(shù)方案

本發(fā)明提出了一種汽車內(nèi)氧氣檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，包括氧氣濃度檢測(cè)模塊、顯示模塊、語(yǔ)音模塊、報(bào)警模塊、計(jì)時(shí)模塊、人體感應(yīng)模塊、震動(dòng)模塊、信號(hào)收發(fā)模塊、控制模塊和遠(yuǎn)程終端；

氧氣濃度檢測(cè)模塊用來(lái)檢測(cè)汽車內(nèi)的氧氣濃度，氧氣濃度檢測(cè)模塊處于常開狀態(tài)；顯示模塊用來(lái)通過(guò)顯示屏顯示當(dāng)前車內(nèi)的氧氣濃度數(shù)值和適宜人體的氧氣濃度范圍；語(yǔ)音模塊用來(lái)進(jìn)行語(yǔ)音警示，在汽車內(nèi)氧氣濃度低于適宜人體的氧氣濃度范圍的下限值時(shí)啟動(dòng)；計(jì)時(shí)模塊在語(yǔ)音模塊工作的同時(shí)開始計(jì)時(shí)；報(bào)警模塊用來(lái)進(jìn)行聲光報(bào)警，報(bào)警模塊在語(yǔ)音模塊工作三十秒后汽車內(nèi)的氧氣濃度仍未達(dá)到適宜人體的氧氣濃度范圍時(shí)開始工作；震動(dòng)模塊和報(bào)警模塊同步啟動(dòng)；人體感應(yīng)模塊用來(lái)感應(yīng)汽車內(nèi)是否有人；信號(hào)收發(fā)模塊用來(lái)接收與發(fā)送信號(hào)；控制模塊通過(guò)信號(hào)收發(fā)模塊與遠(yuǎn)程終端無(wú)線通信連接；氧氣濃度檢測(cè)模塊、顯示模塊、語(yǔ)音模塊、報(bào)警模塊、計(jì)時(shí)模塊、人體感應(yīng)模塊、震動(dòng)模塊以及信號(hào)收發(fā)模塊均與控制模塊電性連接。

優(yōu)選的，所述報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警方法包括以下步驟：S1、氧氣濃度檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車內(nèi)的氧氣濃度，并在顯示模塊上顯示出當(dāng)前車內(nèi)的氧氣濃度數(shù)值；S2、若當(dāng)前車內(nèi)的氧氣濃度數(shù)值低于適宜人體的氧氣濃度范圍的下限值時(shí)，人體感應(yīng)模塊啟動(dòng)，感應(yīng)車內(nèi)是否有人；S3、當(dāng)車內(nèi)無(wú)人時(shí)，不與響應(yīng)；當(dāng)車內(nèi)有人時(shí)，語(yǔ)音模塊和計(jì)時(shí)模塊同時(shí)啟動(dòng)，語(yǔ)音模塊播報(bào)“車內(nèi)氧氣濃度過(guò)低，請(qǐng)打開車門或車窗”，計(jì)時(shí)模塊倒計(jì)時(shí)三十秒，且控制模塊向遠(yuǎn)程終端發(fā)送警示信息；S4、當(dāng)三十秒后，車內(nèi)的氧氣濃度達(dá)到適宜人體的氧氣濃度范圍時(shí)，語(yǔ)音模塊停止工作；當(dāng)三十秒后，車內(nèi)的氧氣濃度仍未達(dá)到適宜人體的氧氣濃度范圍時(shí)，報(bào)警模塊和震動(dòng)模塊同時(shí)啟動(dòng)，直到車內(nèi)氧氣濃度達(dá)到適宜人體的氧氣濃度范圍時(shí)停止工作。

優(yōu)選的，語(yǔ)音模塊、計(jì)時(shí)模塊、震動(dòng)模塊、信號(hào)收發(fā)模塊和控制模塊均設(shè)置在一個(gè)方形盒體內(nèi)；氧氣濃度檢測(cè)模塊、顯示屏、報(bào)警模塊和人體感應(yīng)模塊均設(shè)置在方形盒體外側(cè)面上。

優(yōu)選的，顯示屏上設(shè)置按鍵調(diào)整區(qū)。

優(yōu)選的，報(bào)警模塊為聲光報(bào)警器。

優(yōu)選的，遠(yuǎn)程終端為駕駛者手機(jī)。

本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有如下有益的技術(shù)效果：當(dāng)車內(nèi)氧氣濃度較低時(shí)，能夠通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)、聲光報(bào)警以及震動(dòng)報(bào)警三種方式提醒車內(nèi)人員，同時(shí)發(fā)送信息至遠(yuǎn)程終端，通過(guò)多種警示手段有效防止車內(nèi)人員窒息，且在車內(nèi)沒人時(shí)，語(yǔ)音模塊、報(bào)警模塊以及震動(dòng)模塊均不工作，防止造成噪音污染干擾汽車附近人員。

附圖說(shuō)明