[發明專利]一種適用于小規格輪胎的輪胎硫化工藝

在審

• 申請號: 202110239114.1
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN112895541A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 楊勇江;邵軍楠;張少軍;劉甲
• 申請（專利權）人: 騰森橡膠輪胎(威海)有限公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 37236
• 代理人: 李淑花

本發明公開了一種適用于小規格輪胎的輪胎硫化工藝，其工藝步驟為：硫化的誘導期、預硫化階段，硫化膠囊內通入與硫化溫度一致的過熱水進行循環；正硫化階段，關閉過熱水出硫化膠囊的閥門，只開過熱水進入硫化膠囊的閥門，過熱水不再循環，硫化膠囊保溫保壓，壓力較循環階段上升2?5%；硫化完成后通入冷卻介質，降溫，溫度降低后，取出輪胎。本發明的優點為：極大的簡化了硫化工藝，硫化裝置簡單，減少了硫化輔助設備的使用量，降低設備投入；過熱水成本低，減少了能源的消耗；成品輪胎物理性能提高，使用更穩定，且下模與上模同時硫化完成，提高了生產效率，提升了設備利用率；膠囊內壓力大，輪胎流動性好，輪胎致密度高，耐久試驗里程提升5?10%。

技術領域

本發明涉及一種適用于小規格輪胎的輪胎硫化工藝。

背景技術

目前輪胎制造過程中的硫化工藝大多采用兩種及兩種以上高溫介質配合的方式對輪胎進行硫化。在輪胎硫化初期通入高于硫化溫度的高溫介質（如蒸汽或蒸汽與氮氣的混合物等）并持續循環一段時間，使膠囊快速升溫后，再切換與硫化溫度一致的介質循環或循環后保壓，整個硫化過程中需要消耗大量的能源且存在上下模硫化程度不一致的問題，往往下模位置剛達到正硫化而上模位置已接近過硫狀態，導致成品輪胎物理性能下降、使用不穩定。其輪胎硫化工藝曲線如圖1所示，硫化過程中上下模升溫速率差異明顯，上模溫度高，硫化程度高，下模溫度低，硫化程度低，下模位置硫化完成后上模已接近正硫化后期，存在過硫風險。目前的硫化工藝使用高溫硫化介質種類多，工藝復雜，導致制造成本居高不下，市場競爭力低，且能源浪費較多，不利于環境保護及可持續發展。

專利公告號CN103009524B、專利名稱為一種過熱水不循環輪胎硫化工藝，公開了一種輪胎硫化工藝。其硫化工藝是：硫化初期使用蒸汽預熱，然后將過熱水充入膠囊，關閉回水閥，直至硫化結束，硫化結束時膠囊內過熱水溫度約為160-167℃，仍高于輪胎的硫化溫度148-150℃。此種輪胎硫化工藝存在的問題是：蒸汽與過熱水配合使用，雖然硫化中后期過熱水不循環，但總體能量消耗還居高不下，且初期使用蒸汽，下模胎肩位置會存在冷凝水，溫度低于其他位置的溫度，整條輪胎的硫化程度會不同，導致成品輪胎物理性能下降且使用不穩定，兩種高溫介質交替使用，生產過程復雜，成本較高。

專利公告號CN10335260C、專利名稱為輪胎硫化工藝，公開了一種輪胎硫化工藝。其硫化工藝是：輪胎硫化誘導期通入比常規硫化溫度高15-25%的高溫蒸汽或過熱水，預硫化階段間斷通入比常規硫化溫度高15-25%的高溫蒸汽或過熱水。此種輪胎硫化工藝存在的問題是：如高溫介質采用蒸汽，工作時下模胎肩位置會存在冷凝水，溫度低于其他位置的溫度，結果就是下模胎肩位置還未熟的時候，其余位置已經熟了，等下模胎肩位置熟了的時候，其余位置已接近過硫，導致成品輪胎物理性能下降且使用不穩定。且此種工藝預硫化階段間斷通入高溫介質，需不斷監測膠囊內溫度，不斷開啟關閉閥門，生產過程繁瑣。

目前市面上小規格輪胎的硫化工藝完全采用前述大規格輪胎的生產工藝，小規格輪胎與大規格輪胎的不同之處有：小規格輪胎胎體薄，硫化時間短，硫化膠囊小且薄，高溫硫化介質能迅速填充滿膠囊且膠囊傳熱速度快。因此使用現有大規格輪胎的生產工藝來加工小規格輪胎存在能源浪費嚴重，生產成本高企，輪胎容易過硫化，成品輪胎物理性能下降且使用不穩定等問題。因此企業急需一種專門針對小規格輪胎的硫化工藝，降低生產成本，提高輪胎硫化質量。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種適用于小規格輪胎的輪胎硫化工藝，降低生產成本，提高輪胎硫化質量。

為解決上述技術問題，本發明公開了一種適用于小規格輪胎的輪胎硫化工藝，其特征是：硫化的誘導期、預硫化階段，硫化膠囊內通入與硫化溫度一致的過熱水進行循環；正硫化階段，關閉過熱水出硫化膠囊的閥門，只開過熱水進入硫化膠囊的閥門，過熱水不再循環，硫化膠囊保溫保壓，壓力較循環階段上升2-5%；硫化完成后通入冷卻介質，降溫，溫度降低后，取出輪胎。