[發明專利]電池模組灌膠工裝

在審

• 申請號: 202110238454.2
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN113000294A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 李海豐;邢有兵;黃秋樺;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: B05C5/00
• 分類號: B05C5/00;B05C11/10;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/653
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 武慧南

本申請涉及新能源技術領域，尤其是涉及一種電池模組灌膠工裝。電池模組灌膠工裝包括工裝主體和防滴漏組件，工裝主體形成多個能夠與供膠設備相連通的出膠孔；防滴漏組件的數量為多個，多個防滴漏組件與工裝主體活動連接，并與多個出膠孔一一對應，防滴漏組件的活動能夠開啟或封堵對應的出膠孔。工裝主體能夠與電池模組定位安裝，電池模組形成有多個與內部電芯縫隙相對的注膠孔，多個出膠孔與多個注膠孔一一對應并連通；供膠設備的灌封膠能夠通過多個出膠孔流入電芯間的縫隙，實現多孔出膠；灌膠量達到要求后，防滴漏組件封堵出膠孔，從而避免多余的灌封膠進入電芯之間而發生溢流，避免電芯的正負極被多余的灌封膠污染。

技術領域

本申請涉及新能源技術領域，尤其是涉及一種電池模組灌膠工裝。

背景技術

由單體電芯串并聯組成的電池模組廣泛應用于電動汽車中，隨著社會的進步和經濟的發展，人們對電動汽車品質的要求愈發提升，從而對電池能量密度的要求進一步提升；伴隨高能量密度電池的投入使用，由單體電芯串并聯組成的電池模組的散熱問題也愈發凸顯。對電池模組的散熱通常采用一種向電池模組內填充多組分低密度的有機硅灌封膠，以包裹電芯并填充單體電芯之間的間隙，從而達到讓電芯和電池模組均溫，以提升電池模組的熱安全性能。

目前的灌封方式主要以單點灌膠為主，即混合后的膠水由一個出膠口出膠，通過人工手持出膠軟管或通過設備編程使出膠軟管沿電芯與電芯之間的間隙軌跡移動以完成灌膠；但由于有機硅灌封膠粘度較大，且電芯與電芯之間的間隙很小，采用單點灌膠的方式無法有效保證出膠口的出膠壓力和移動速度與膠水在電池模組內的下沉速度相匹配，從而無法保證灌膠液面的一致性；還會出現膠水溢至電芯的正負極上，使電芯污染而導致電芯焊接不良；因此采用單點灌膠方式進行灌封，需要嚴格控制好出膠口的出膠壓力和移動速度，作業過程繁瑣復雜，灌膠工時較長，效率低下。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電池模組灌膠工裝，以在一定程度上提高灌膠效率，實現大面積灌膠，并防止膠水滴漏以避免膠水污染電芯的正負極。

本發明提供了一種電池模組灌膠工裝，包括工裝主體和防滴漏組件；所述工裝主體用于與電池模組定位安裝，所述電池模組形成有多個注膠孔，多個所述注膠孔與所述電池模組的多個電芯之間的縫隙相對應；所述工裝主體形成有多個出膠孔，多個所述出膠孔與多個所述注膠孔一一對應，多個所述出膠孔的一端分別用于與供膠設備相連通，多個所述出膠孔的另一端分別與對應的所述注膠孔相連通；所述防滴漏組件與所述工裝主體相連接，且所述防滴漏組件的數量為多個，多個所述防滴漏組件與多個所述出膠孔一一對應，所述防滴漏組件能夠活動，以開啟或關閉相對應的多個所述出膠孔。

進一步地，每個所述出膠孔處均設置有出膠組件；所述出膠組件包括連接管和出膠滴頭；所述連接管的一端與所述出膠孔相連通，所述連接管的另一端與所述出膠滴頭的一端相連通，所述出膠滴頭的另一端能夠插入相對應的所述注膠孔內；所述連接管內設置有密封堵頭，且所述密封堵頭形成有連通孔，所述出膠滴頭通過所述連通孔與所述連接管相連通；所述防滴漏組件能夠活動以封堵所述連通孔或開啟所述連通孔。

進一步地，所述連接管的外壁形成有外螺紋連接部，所述出膠孔形成有與所述外螺紋連接部相適配的內螺紋連接部，以使所述連接管螺接于所述出膠孔內。

進一步地，所述防滴漏組件包括沖針；所述工裝主體形成有多個沖針通道，多個所述沖針通道與多個所述出膠孔一一對應，且相對應的所述沖針通道和所述出膠孔位于同一軸線上并連通；多個所述防滴漏組件的沖針分別活動設置于對應的所述沖針通道內，且所述沖針的一端伸入所述出膠孔內；所述沖針能夠沿所述沖針通道的軸線方向運動，以使所述沖針能夠插入對個的所述連通孔內，以封堵所述連通孔。