[發(fā)明專(zhuān)利]一種四軸四工位加工中心用工裝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110236536.3
• 申請(qǐng)日: 2021-03-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112846837A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雪凝;張兆亮;張守聯(lián);張晨光;陳敏;宋詩(shī)全;司馬永強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東瑞彬精密制造有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q3/00
• 分類(lèi)號(hào): B23Q3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明提供了一種四軸四工位加工中心用工裝，包括底板、尾座和頭架，尾座和頭架通過(guò)螺栓安裝在底板上，尾座和頭架上分別設(shè)有尾座L形板和頭架L形板，尾座L形板和頭架L形板之間設(shè)有橋板，橋板上設(shè)有定位板；橋板和底板之間設(shè)有油缸，油缸上設(shè)有頂桿，頂桿通過(guò)連接銷(xiāo)連接有壓桿；尾座上還設(shè)有分油器，分油器通過(guò)油管與油缸連接；通過(guò)采用液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了四工位加工，一人多機(jī)，提高了效率；改氣動(dòng)系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)，氣動(dòng)系統(tǒng)最高壓力為0.8MP，實(shí)際使用為0.6MP；改為液壓系統(tǒng)后，系統(tǒng)壓力為2.5MP，是氣動(dòng)系統(tǒng)的四倍多，即與氣動(dòng)夾緊缸獲取相同的夾緊力，液壓缸活塞面積是氣動(dòng)缸活塞面積的1/4，因而，縮小了空間，并延長(zhǎng)橋板的長(zhǎng)度，增加裝夾空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，尤其涉及小型通用汽油機(jī)汽缸體加工領(lǐng)域，具體為一種四軸四工位加工中心用工裝。

背景技術(shù)

小型通用汽油機(jī)汽缸體上的火花塞絲孔、進(jìn)排氣絲孔、安裝通孔，通常的加工方法有兩種：專(zhuān)機(jī)鉆攻或鉆攻中心鉆攻。鉆攻中心柔性好、換活快、可靠性高、效率高、加工汽缸體質(zhì)量一致，是目前加工企業(yè)的首選。鉆攻中心的加工空間一般為500X400X300,配上四軸后加工空間更為狹小。因此，四軸工裝一次裝夾汽缸體的多少成為提高加工效率的關(guān)鍵。以前的四軸工裝，采用氣動(dòng)夾緊，一次加工兩件，采用氣動(dòng)夾具，系統(tǒng)壓力低，夾緊氣缸體積碩大，占用空間大，因此，要想獲取更多的加工工位，爭(zhēng)取一人多機(jī)提高效率，必須對(duì)目前工裝進(jìn)行改造。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)了一種四軸四工位加工中心用工裝，以解決現(xiàn)有工裝采用氣動(dòng)夾緊，壓力較低且體積較大，現(xiàn)有工裝效率較低的問(wèn)題。

采用的技術(shù)方案是，包括底板、尾座和頭架，所述尾座和所述頭架通過(guò)螺栓安裝在所述底板上，所述尾座和所述頭架上分別設(shè)有尾座L形板和頭架L形板，所述尾座L形板和所述頭架L形板之間設(shè)有橋板，所述橋板上設(shè)有定位板；所述橋板和所述底板上開(kāi)設(shè)有兩組安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有油缸，所述油缸的伸縮端上設(shè)有頂桿，所述定位板上開(kāi)設(shè)有與所述頂桿尺寸相匹配的通孔，所述頂桿通過(guò)連接銷(xiāo)連接有壓桿；所述尾座上還設(shè)有分油器，所述分油器通過(guò)油管與所述油缸連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述尾座L形板和所述頭架L形板分別包括橫板和豎板，兩組所述豎板通過(guò)螺栓分別與所述尾座和所述頭架連接，兩組所述橫板通過(guò)螺栓連接所述橋板。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述橋板上設(shè)有定位套，所述定位板上設(shè)有與所述定位套尺寸相匹配、位置相對(duì)應(yīng)的定位銷(xiāo)，所述定位銷(xiāo)與所述定位套之間滑動(dòng)連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述橋板與所述底板之間還設(shè)有T形塊。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述定位板上還設(shè)有止轉(zhuǎn)套，所述止轉(zhuǎn)套套裝在所述頂桿上，所述止轉(zhuǎn)套上還設(shè)有緊定，所述頂桿上開(kāi)設(shè)有與所述緊定尺寸相匹配、位置相對(duì)應(yīng)的鍵槽。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述止轉(zhuǎn)套與所述定位板之間壓裝有墊圈。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩組所述油缸安裝在所述橋板的三等分處。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述定位板上還設(shè)有若干導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板上滑動(dòng)連接有滑板。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過(guò)采用液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了四工位加工，一人多機(jī)，提高了效率；改氣動(dòng)系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)，氣動(dòng)系統(tǒng)最高壓力為0.8MP，實(shí)際使用為0.6MP；改為液壓系統(tǒng)后，系統(tǒng)壓力為2.5MP，是氣動(dòng)系統(tǒng)的四倍多，即與氣動(dòng)夾緊缸獲取相同的夾緊力，液壓缸活塞面積是氣動(dòng)缸活塞面積的1/4，因而，縮小了空間，并延長(zhǎng)橋板的長(zhǎng)度，增加裝夾空間。

進(jìn)一步的，采用止轉(zhuǎn)套和緊定的配合，能夠防止壓桿旋轉(zhuǎn)，避免壓桿旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生夾緊失敗。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)示意圖；