[發明專利]一種利于行人保護的保險杠安裝結構

有效

• 申請號: 202110234097.2
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN113147641B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 朱向陽;王翀
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B60R21/34
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉程程

本發明公開了一種利于行人保護的保險杠安裝結構，其中：前保險杠上方水平橫向中間通過前保中支架支撐，前保中支架上下方分別與前保險杠和前防撞梁固定連接，前保險杠的行人正面碰撞區域與前防撞梁之間的水平縱向距離為碰撞預留充分變形空間，前保中支架中部為翻邊的空腔結構，前保中支架與前保險杠安裝連接位置的水平縱向進行強度弱化處理；前保險杠豎直方向中部通過前保中部卡接結構支撐安裝在前保中支架上，前保中部卡接結構與前保中支架間隙卡接配合。本發明對車輛前部的保險杠本身及安裝卡接結構進行優化，在保證既有安裝強度的基礎上，還能在汽車和行人發生低速碰撞時，對行人小腿和膝蓋進行有效的保護。

技術領域

本發明屬于車輛保險杠結構設計技術領域，適用于汽車安全領域，具體涉及一種利于行人保護的保險杠安裝結構。

背景技術

在當今社會環境下，人們對汽車安全的要求越來越高，其中也包括了汽車對行人安全的保護。由于在交通事故中，行人處于弱勢地位，受傷概率高，因此在汽車設計時，要盡量采用對行人保護有利的結構。

專利CN111703392A提供了一種能夠緩沖吸能的汽車保險杠，該技術方案中，緩沖吸能主要依靠減震器、緩沖吸能夾層。采用該結構形式雖能達到減震緩沖吸能的作用，但是該結構整體工藝復雜，裝配難度較大，使得制造成本升高。

專利CN111267771A提供了一種汽車前端行人保護實施方案，該技術方案通過塑料前端本體剛度弱的優點，實現保護行人的目的，但是該方案的行人保護效果并不理想，且材料成本較高。

專利CN109733308A提供了一種車輛的行人保護裝置，該技術方案中，行人保護功能主要靠前保吸能盒，使得碰撞時腿部沖擊載荷得到有效卸載，但是該方案由于增加吸能盒結構，使得成本升高，且安裝技術難度較大。

發明內容

針對上述現有技術中存在的缺陷，本發明可提供了一種利于行人保護的保險杠安裝結構，對車輛前部的保險杠本身及安裝卡接結構進行優化，在保證既有安裝強度的基礎上，還能在汽車和行人發生低速碰撞時，對行人小腿和膝蓋進行有效的保護。結合說明書附圖，本發明的技術方案如下：

一種利于行人保護的保險杠安裝結構，包括：前保險杠1、前端框架4、前保側支架5、前防撞梁6和翼子板7、前保中支架2和前保中部卡接結構3；

所述前保險杠1上方兩端與前端框架4上方定位并固定連接，前保險杠1下部與前端框架4下部固定連接，前保險杠1上方水平橫向中間通過前保中支架2支撐，所述前保中支架2上方與前保險杠1固定連接，前保中支架2下方與前防撞梁6固定連接；

所述前保險杠1的行人正面碰撞區域與前防撞梁6之間的水平中間縱向距離大于85mm，前保險杠1的區域為行人側面碰撞區域與前防撞梁6之間的水平兩側縱向距離大于50mm；

所述前保中支架2中部為翻邊的空腔結構，前保中支架2與前保險杠1安裝連接位置的水平縱向進行強度弱化處理；

所述前保險杠1豎直方向中部通過前保中部卡接結構3支撐安裝在前保中支架2上，前保險杠1兩側分別通過前保側支架5與翼子板7固定連接；

所述前保中部卡接結構3與前保中支架2相卡接，且前保中部卡接結構3與前保中支架2在水平橫向和豎直方向均與前保中支架2間隙配合。

進一步地，所述前保險杠1頂部兩端開設的兩個前保主定位孔101；

所述前保主定位孔101與前端框架4上對應開設的前端框架主定位孔為保險杠安裝結構的主定位孔；

所述主定位孔所在的前保險杠1上相應的前保主定位面102為所述保險杠安裝結構整體的主定位面。

進一步地，所述前保險杠1的前保主定位孔101的旁側開有用于與前端框架4固定連接的前保上安裝孔103；