[發(fā)明專利]一種新能源電動汽車用剎車盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110230112.6
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN113090688B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許少倫;梁克靖;沈海軍;徐青菁;孫佳
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 廣州高炬知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44376
• 代理人: 李永均

本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車用剎車盤，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源電動汽車用剎車盤，包括剎車盤與制動鉗，所述剎車盤的中部設(shè)有環(huán)形安裝板，所述環(huán)形安裝板的側(cè)壁設(shè)有多個圓周分布的定位孔，所述剎車盤的圓周側(cè)壁設(shè)有多個傾斜設(shè)置的斜孔，多個所述斜孔的進(jìn)氣口與剎車盤的轉(zhuǎn)動方向相同，多個所述斜孔的內(nèi)頂部側(cè)壁均設(shè)有延伸至剎車盤外壁的排氣孔，多個所述斜孔的側(cè)壁均設(shè)有加強(qiáng)吸氣機(jī)構(gòu)；本發(fā)明中剎車盤具有更好的散熱性能，并且還能根據(jù)溫度提升散熱性能，從而獲得更加穩(wěn)定的制動性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電動汽車用剎車盤。

背景技術(shù)

新能源電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。

現(xiàn)有的新能源電動汽車剎車盤在使用中發(fā)現(xiàn)，剎車盤在溫度較高時，制動性能大大降低，然后現(xiàn)有的剎車盤大多通過被動式散熱，散熱效果較差，在長時間制動后，剎車盤的溫度大大提升，剎車效率則會大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中新能源電動汽車用剎車盤被動散熱效果差的問題，而提出的一種新能源電動汽車用剎車盤。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種新能源電動汽車用剎車盤，包括剎車盤與制動鉗，所述剎車盤的中部設(shè)有環(huán)形安裝板，所述環(huán)形安裝板的側(cè)壁設(shè)有多個圓周分布的定位孔，所述剎車盤的圓周側(cè)壁設(shè)有多個傾斜設(shè)置的斜孔，多個所述斜孔的進(jìn)氣口與剎車盤的轉(zhuǎn)動方向相同，多個所述斜孔的內(nèi)頂部側(cè)壁均設(shè)有延伸至剎車盤外壁的排氣孔，多個所述斜孔的側(cè)壁均設(shè)有加強(qiáng)吸氣機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)吸氣機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在剎車盤外壁的滑道，所述滑道與斜孔平行設(shè)置，所述滑道內(nèi)滑動連接有活塞，所述活塞與滑道的內(nèi)底部之間通過彈性件彈性連接，所述滑道的內(nèi)底部填充有膨脹物，所述活塞的外壁固定連接有集風(fēng)板。

優(yōu)選的，所述剎車盤的側(cè)壁設(shè)有環(huán)形散熱板，所述環(huán)形散熱板的側(cè)壁設(shè)有多個圓周分布的散熱孔，所述環(huán)形散熱板位于環(huán)形安裝板的外緣側(cè)壁。

優(yōu)選的，所述彈性件為彈簧。

優(yōu)選的，所述膨脹物為水銀。

優(yōu)選的，所述斜孔的進(jìn)氣口內(nèi)固定安裝有防塵網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述斜孔與排氣孔之間設(shè)有倒圓角。

優(yōu)選的，所述斜孔向剎車盤定位外壁傾斜設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種新能源電動汽車用剎車盤，具備以下有益效果：

1、該新能源電動汽車用剎車盤，在剎車盤轉(zhuǎn)動時，由于斜孔的進(jìn)風(fēng)口與剎車盤的轉(zhuǎn)向相同，斜孔則會在轉(zhuǎn)動的剎車盤作用下吸入空氣，然后從末端兩側(cè)的排氣孔排出，從而將剎車盤的溫度帶走，實(shí)現(xiàn)剎車盤更加高效的散熱，從而間接性提升剎車盤的穩(wěn)定性。

2、該新能源電動汽車用剎車盤，當(dāng)剎車盤的溫度較高時，剎車盤的溫度會使滑道內(nèi)的膨脹物以熱脹冷縮的原理開始膨脹，膨脹物則會體積變大，并將活塞向滑道的出口方向推進(jìn)，活塞則會將集風(fēng)板推向滑道的外壁，集風(fēng)板則會伸出滑道，在剎車盤轉(zhuǎn)動時，集風(fēng)板則會增大斜孔的進(jìn)氣量，從而進(jìn)一步提升剎車盤的散熱性能，當(dāng)剎車盤溫度降低時，膨脹物則會縮小體積，活塞則會在彈性件的作用下拉動集風(fēng)板復(fù)位到滑道內(nèi)，從而降低降低剎車盤的轉(zhuǎn)動阻力，并使斜孔正常吸氣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種新能源電動汽車用剎車盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種新能源電動汽車用剎車盤的圖1中A處結(jié)構(gòu)示意圖；