[發明專利]一種公路板梁拆換施工方法和橋臺支撐裝置

在審

• 申請號: 202110229927.2
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN112796234A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 楊彪;康健敏;馬杰;趙波
• 申請（專利權）人: 中交二公局第三工程有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種公路板梁拆換施工方法和橋臺支撐裝置，其具體的方法是采用跳孔間隔拆除換板的施工方式，將橋臺支撐機構從橋臺的兩邊往中心的位置對稱設置，板梁拆除完外側一定寬度后即放置橋臺支撐機構，再接著拆除靠中間位置的板梁后放置第二批橋臺支撐機構，依次類推直至完成拆除，安裝時順序相反，從中間向兩側依次先安裝板梁再拆除支撐機構，直至新的板梁安裝完成。本發明能有效避免上部板梁拆除后橋臺臺身前傾的情況發生，確保板梁拆除后，橋臺不會在臺背回填土的側向壓力下而發生結構受力裂縫，且實施簡單，實用性強，且可就地取材，成本低，便于推廣實施。

技術領域

本發明屬于公路施工技術領域，具體涉及一種公路板梁拆換施工方法和橋臺支撐裝置。

背景技術

隨著公路的荷載等級變化，為滿足公路的交通使用性能，越來越多的板梁需要進行拆換，而在具體拆換施工過程中，上部板梁拆除后，橋臺臺身出現前傾的情況，同時，橋臺在臺背回填土的側向壓力下會發生結構受力裂縫等的情況，縮短了橋臺壽命，需要對橋臺進行修補或者重新澆筑，影響了新的板梁的安裝質量和效率，從而影響了整個公路的安全使用，因此，如何在保證橋臺安全不發生變形的同時安全對板梁進行拆換，使得公路能夠快速投入使用成為了需要解決的技術重點。

發明內容

本發明提供提供了一種公路板梁拆換施工方法和橋臺支撐裝置，能有效避免上部板梁拆除后橋臺臺身前傾的情況發生，確保板梁拆除后，橋臺不會在臺背回填土的側向壓力下而發生結構受力裂縫。

本發明的技術方案是：一種公路板梁拆換施工方法，將橋臺支撐機構從橋臺的兩邊往中心的位置對稱設置，板梁拆除完外側一定寬度后即放置橋臺支撐機構，再接著拆除靠中間位置的板梁后放置第二批橋臺支撐機構，施工過程采用跳孔間隔拆除換板的方式，具體包括板梁拆除和板梁安裝；

所述板梁拆除的步驟包括：

（1）將待拆除板梁從兩側向中間依次分塊進行編號，如簡支板梁1#、簡支板梁2#......，編號時采用跳孔間隔的方式；

（2）按照順序拆除各段板梁直至拆除完全，拆除板梁的同時安裝支撐機構，確保拆掉板梁處的橋臺有支撐，避免橋臺前傾或者橋臺在臺背回填土的側向壓力下而發生結構受力裂縫；

所述板梁安裝的步驟包括：依次從中間向兩側安裝板梁，首先安裝沒有設置支撐機構處的板梁，安裝完成后拆除近處的支撐機構，再安裝其他板梁，拆除近處的支撐機構，如此循環往復直至所有板梁安裝完成。

本發明另一方面的提供一種公路板梁拆換橋臺支撐裝置，包括設置在橋臺上的支撐機構和板梁，所述支撐機構采用跳孔間隔方式設置，所述橋臺包括臺帽、臺身、承臺、基礎，所述支撐機構設置在臺帽上，所述板梁被切割成多個簡支板梁塊，所述支撐機構跳孔間隔設置在簡支板梁塊下方。

方案進一步地，所述支撐機構包括螺旋鋼管、設置在螺旋鋼管一端的固定端、設置在螺旋鋼管另一端的緊固端、與緊固端連接的調節端、限位固定的楔形緊固件，所述固定端包括固定端螺栓、固定端固定板、固定端加勁板、固定端螺孔，所述固定端固定板設置在螺旋鋼管的端部，所述固定端加勁板對稱設置在螺旋鋼管和固定端固定板之間，所述固定端固定板上均勻設有多個固定端螺孔，所述固定端螺栓穿過固定端螺孔將固定端與橋臺的臺帽錨固固定，所述緊固端包括兩個緊固端限位板、緊固端固定板，兩個所述緊固端限位板間隔垂直設置在緊固端固定板的端面上，所述調節端包括調節端固定板、調節端限位板、調節端加勁板、調節端螺栓、調節端螺孔，所述調節端限位板與緊固端固定板連接，所述調節端限位板和調節端固定板垂直，所述調節端加勁板設置在調節端限位板和調節端固定板之間以及調節端限位板之間，所述調節端固定板上均勻設有多個調節端螺孔，所述調節端螺栓穿過調節端螺孔將調節端與橋臺的臺帽錨固固定。

方案進一步地，所述緊固端限位板和緊固端固定板之間設有多個緊固端加勁板。

方案進一步地，兩個所述緊固端限位板之間的間距與螺旋鋼管的外徑相同，所述緊固端限位板焊接固定在螺旋鋼管的外側壁上。

方案進一步地，所述螺旋鋼管為中空結構。