[發明專利]一種PC軌道梁的調試裝置、方法

在審

• 申請號: 202110228754.2
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN113152165A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 郭勇;覃立志;范俊峰;易建懷;王善華;唐飛;杜春宇;林金龍;何志虎;吳曉偉
• 申請（專利權）人: 柳州市軌道交通工程有限責任公司
• 主分類號: E01B25/08
• 分類號: E01B25/08;E01B25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明適用于軌道交通技術領域，提供了一種PC軌道梁的調試裝置，包括：基座，第一受力件，滾動件，第一頂升件和第二頂升件。與現有技術相比，本發明首先通過第一頂升件將PC軌道梁頂起，再通過第二頂升件向受力斜面施加作用力，使被頂起后的PC軌道梁發生位置變動，一則無需再采用體積大、質量重的三維千斤頂，減少了人員施工勞動強度，增加了施工便利性和經濟性，二則適用范圍廣，對于三維千斤頂不適用的特殊地段、線型調試等，也能完美適用，能夠輕松方便的對PC軌道梁進行位置調整。本發明還提供了利用上述調試裝置進行實施的PC軌道梁的調試方法。

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，尤其涉及一種PC軌道梁的調試裝置、方法。

背景技術

跨座式單軌交通設備需要在PC(預應力混凝土)軌道梁上運行，因此需要鋪設PC軌道梁，跨坐式單軌交通需包括正線、車站、車輛段、停車場、試車線、地下區間等，其中車站、車輛段、停車場、試車線、地下區間等均設置為墩柱貼近于地面的列車行駛線，以便后期方便進行車輛調試及車輛檢修，且這些區間一般情況下軌道梁通常設置為等截面簡支箱梁。

軌道梁架設后需要進行線路調試，使列車行駛平順穩定，在現有技術中，軌道梁調試需要使用到三維千斤頂進行調試作業，使軌道梁進行上下前后左右活動進行位置調整。

本發明申請人在實施上述技術方案中發現，上述技術方案至少存在以下缺陷：

在實際運用中三維千斤頂體積較大，質量較重，且附帶泵油機，人員無法進行搬動需配合機械使用，施工便利性、經濟性都比較不理想。在地下區間等特殊地段內，施工面有限的情況下，三維千斤頂更加不適用于線型調試。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種PC軌道梁的調試裝置，旨在解決背景技術中所提到的問題。

本發明實施例是這樣實現的，一種PC軌道梁的調試裝置，所述調試裝置包括：

基座；所述基座上設有平面凹槽和斜面凹槽；

第一受力件；所述第一受力件上設有受力平面和受力斜面；

滾動件，設于所述平面凹槽的平面上；

第一頂升件，設置在所述滾動件上，用于向所述受力平面施加作用力，以使位于第一受力件上的PC軌道梁頂起；

第二頂升件，設于所述斜面凹槽的斜面上，用于向所述受力斜面施加作用力，以使被頂起后的PC軌道梁發生位置變動。

優選的，所述調試裝置還包括：

第二受力件；所述第二受力件的高度同PC軌道梁的承臺與支座墊石的高度差一致；在對PC軌道梁進行前后位置調整時，基座設置在所述第二受力件上，以所述基座與PC軌道梁的承臺處于同一水平面。

優選的，所述第一頂升件和第二頂升件均選取為液壓千斤頂。

優選的，所述第一受力件上設有套筒；在對PC軌道梁進行位置調整時，所述第一頂升件的活塞設置在所述套筒內。

優選的，當所述第一頂升件設置在所述滾動件上后，第一頂升件與平面凹槽的側壁之間的距離為1.5～2.5cm。

優選的，所述基座采用鋼板制成，基座內部的中空部分填充有混凝土。

優選的，基座內部填充的混凝土為C60混凝土。

本發明實施例的另一目的在于提供一種PC軌道梁的調試方法，所述調試方法包括以下步驟：

將基座設置在待調整的PC軌道梁的下方，并在基座的平面凹槽內放置若干件滾動件；

將第一頂升件設置在滾動件上，并通過第一頂升件向受力平面施加作用力，以使位于第一受力件上的PC軌道梁頂起；