[發(fā)明專利]一種抗滑樁的施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110207890.3
• 申請(qǐng)日: 2021-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112982381A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱連臣;王有旗;湯吉良;謝彬;黃遠(yuǎn)平;劉普前;宋昱宇;李苗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵二十五局集團(tuán)第五工程有限公司;中鐵二十五局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E02D5/34
• 分類號(hào): E02D5/34;E02D17/20;E02D7/00
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37277
• 代理人: 王敬花

本發(fā)明提供了一種隧道洞口抗滑樁施工方法，具體包括以下步驟：S1.場(chǎng)地平整；S2.測(cè)量定位：放出孔樁中心點(diǎn)，定出樁孔準(zhǔn)確位置，放樣完畢后，對(duì)附近相鄰孔樁相互位置進(jìn)行拉距，校核樁位；S3.孔樁開(kāi)挖：安裝提升設(shè)備，出渣堆放距離孔位不少于5m，孔周圍1m范圍內(nèi)應(yīng)硬化，周邊設(shè)置護(hù)欄；鎖口高度高出地面不小于30cm；S4.安裝出渣吊運(yùn)設(shè)備；S5.分節(jié)開(kāi)挖；S6.護(hù)壁鋼筋制作與安裝；S7.巖層地質(zhì)開(kāi)挖處理：采取孔內(nèi)水磨鉆法施工；S8.制作鋼筋、安裝鋼筋和吊裝鋼筋；S9.安裝聲測(cè)管在樁身鋼筋內(nèi)側(cè)，與豎向鋼筋綁扎牢固；S10.砼澆筑，抗滑樁完成。本發(fā)明采用抗滑樁支擋，有效減少了邊坡、仰坡高度，保護(hù)了隧道周圍的公路，周圍環(huán)境影響小，效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及巖土施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種抗滑樁的施工方法。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將成為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要突破口，由于山嶺地區(qū)的交通線，采用隧道的方式修建具有易于克服地形障礙、縮短修建里程、節(jié)約修建時(shí)間、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高運(yùn)行速度等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，隧道成為了山區(qū)公路、鐵路建設(shè)的首要選擇，因此越來(lái)越多的交通、礦山、能源管道、水利和國(guó)防等隧道工程即將在我國(guó)偏遠(yuǎn)山區(qū)建造。但是，這些地區(qū)的地形地貌特征和地質(zhì)條件情況極為復(fù)雜，鐵路隧道、公路隧道時(shí)常要穿越不良地質(zhì)區(qū)域，不可避免地要面臨軟弱圍巖邊坡復(fù)雜地質(zhì)條件，這給工程的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。而在這諸多挑戰(zhàn)中，滑坡是山嶺地區(qū)隧道建設(shè)過(guò)程中最常遇到的一種較為復(fù)雜的危害，很多時(shí)候隧道將不得不臨近乃至直接穿越滑坡地段。滑坡的存在可能會(huì)使隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的沉降及整體水平位移并使隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的變形，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、開(kāi)裂、甚至壓縮掉塊等現(xiàn)象。

另外，滑坡也會(huì)給施工過(guò)程帶來(lái)各種困難，其中因?yàn)楣こ淌┕ふT發(fā)的工程滑坡出現(xiàn)的頻率最高，滑坡往往會(huì)帶來(lái)財(cái)產(chǎn)的損失，為施工帶來(lái)危險(xiǎn)，還延誤工期，給工程留下隱患等嚴(yán)重后果。

抗滑樁以其抗滑能力強(qiáng)、適用條件廣、施工安全便利等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。目前，大尺寸抗滑樁的樁井多采用人工開(kāi)挖或控制爆破相結(jié)合的施工方法，即對(duì)土層及碎石土采用人工掏挖，對(duì)較大孤巖石和基巖先用小藥量、多炮眼進(jìn)行松動(dòng)爆破，之后再進(jìn)行人工清除、修整。但是對(duì)于有隧道建設(shè)，隧道周圍有公路，山體斜坡較陡的地形，若直接放坡，則隧道洞口的邊坡和仰坡均較高，仰坡難度大，同時(shí)可能造成周圍公路的垮塌斷道。而且現(xiàn)有施工技術(shù)安裝抗滑樁采用爆破的方式會(huì)對(duì)周圍造成很大的交通不便，因此，現(xiàn)有技術(shù)亟待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決背景技術(shù)中的問(wèn)題，提供了一種抗滑樁的施工方法。本發(fā)明采用抗滑樁支擋，有效減少了邊坡、仰坡高度，保護(hù)了隧道周圍的公路，周圍環(huán)境影響小，效率高。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的，是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種隧道洞口抗滑樁施工方法，具體包括以下步驟：

S1.場(chǎng)地平整：清除坡面危石、浮土，布置好出渣堆放處、道路及機(jī)料堆放處，作業(yè)面四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；

S2.測(cè)量定位：放出孔樁中心點(diǎn)，定出樁孔準(zhǔn)確位置，放樣完畢后，對(duì)附近相鄰孔樁相互位置進(jìn)行拉距，校核樁位；

S3.孔樁開(kāi)挖：安裝提升設(shè)備，出渣堆放距離孔位不少于5m，孔周圍1m范圍內(nèi)應(yīng)硬化，周邊設(shè)置護(hù)欄；鎖口高度高出地面不小于30cm；

S4.安裝出渣吊運(yùn)設(shè)備；

S5.分節(jié)開(kāi)挖；采用從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行開(kāi)挖，遇堅(jiān)硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎，挖土順序?yàn)橄韧谥虚g后挖周邊，按設(shè)計(jì)樁尺寸加25cm控制截面尺寸；