[發明專利]一種用于汽車冷起動工況下的NOx吸收系統及方法

在審

• 申請號: 202110206122.6
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN112901316A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 張鵬;陳昊;蘇欣;賀晶晶;耿莉敏;趙偉;余賓宴;陳占明;謝旭良
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;F01N3/021;F01N3/32;F01N11/00;F01N9/00;F01N13/10;F01N13/00;B01D53/92;B01D53/56;B01D53/94
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 姚詠華

1.一種用于汽車冷起動工況下的NOx吸收系統，其特征在于，包括吸收器殼體(9)、廢氣進氣支管(16)和廢氣排氣支管(7)，廢氣進氣支管(16)的一端通過三通換向閥(5)連通于主排氣管(4)，吸收器殼體(9)設有水平設置的隔層板(11)，吸收器殼體(9)內位于隔層板(11)下端設有吸附液(10)，廢氣進氣支管(16)的另一端伸入吸附液內；廢氣排氣支管(7)的一端穿過隔層板(11)位于吸附液(10)液面上端，廢氣排氣支管(7)的另一端連通至主排氣管(4)。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車冷起動工況下的NOx吸收系統，其特征在于，隔層板(11)的上端空間與吸附液(10)所在空間連通。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車冷起動工況下的NOx吸收系統，其特征在于，三通換向閥(5)包括閥體、換向電機和換向撥片，閥體上開設三個相互連通的開口，閥體設置于主排氣管(4)上，其中兩個開口分別與主排氣管(4)的兩端連通，最后一個開口與廢氣進氣支管(16)的一段連通，換向撥片設置于閥體內，換向撥片與換向電機的輸出軸連接，換向撥片能夠在閥體內轉動，換向撥片轉動使與主排氣管(4)入氣端連接口只能與另外兩個開口其中一個開口連通。

4.根據權利要求3所述的一種用于汽車冷起動工況下的NOx吸收系統，其特征在于，三通換向閥(5)采用球狀三通閥，換向電機采用步進電機或者PWM舵機。

5.根據權利要求2所述的一種用于汽車冷起動工況下的NOx吸收系統，其特征在于，吸收器殼體(9)內位于隔層板(11)上端空間內設有輔助空氣管路(15)，輔助空氣管路(15)的一端位于吸收器殼體(9)外側，輔助空氣管路(15)的另一端連通于廢氣進氣支管(16)。

6.根據權利要求5所述的一種用于汽車冷起動工況下的NOx吸收系統，其特征在于，輔助空氣管路(15)上從入口端到另一端依次設有空氣濾芯(13)和空氣泵(14)。

7.根據權利要求1所述的一種用于汽車冷起動工況下的NOx吸收系統，其特征在于，隔層板(11)上設有用于檢測吸收器殼體(9)內上部空間未被吸附的NOx的累積存儲量的NOx傳感器(17)。

8.根據權利要求1所述的一種用于汽車冷起動工況下的NOx吸收系統，其特征在于，廢氣排氣支管(7)上設有排氣電磁閥(8)。

9.根據權利要求5所述的一種用于汽車冷起動工況下的NOx吸收系統，其特征在于，還包括電控ECM，排氣溫度傳感器(1)、催化氧化器(2)、顆粒物捕集器(3)、NOx傳感器(17)、三通換向閥(5)、空氣泵(14)和排氣電磁閥(8)均連接于電控ECM。

10.一種基于權利要求9所述用于汽車冷起動工況下的NOx吸收系統的汽車冷起動工況下NOx吸收方法，其特征在于，包括以下步驟：

汽車啟動后實時采集汽車尾氣排放溫度，如果排氣溫度小于200℃，則通過三通換向閥接通主排氣管和廢氣進氣支管；同時利用輔助空氣管路向吸附液中沖入空氣，同時開啟排氣電磁閥；當汽車尾氣排放溫度大于等于200℃時，接通主排氣管，關閉廢氣排氣支管，同時輔助空氣管路和排氣電磁閥，從而實現汽車冷起動工況下的NOx吸收。