[發明專利]一種鋰離子電池

在審

• 申請號: 202110205712.7
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN113161516A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 黃海旭;趙會文;姚毅;劉雙;江柯成;李思林
• 申請（專利權）人: 東莞塔菲爾新能源科技有限公司;江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司;江蘇塔菲爾動力系統有限公司
• 主分類號: H01M4/136
• 分類號: H01M4/136;H01M4/133;H01M10/0525
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 潘俊達;郭寶煊

本發明屬于新能源技術領域，尤其涉及一種鋰離子電池，包括：正極片，包括正極涂覆區和正極空箔區，所述正極涂覆區具有大孔和微介孔，所述正極涂覆區其大孔的比表面積為4.0～6.0m²/g，所述正極涂覆區其微介孔的比表面積為0.5～1.0m²/g；負極片，包括負極涂覆區和負極空箔區，所述負極涂覆區具有大孔和微介孔，所述負極涂覆區其大孔的比表面積為0.6～1.5m²/g，所述負極涂覆區其微介孔的比表面積為0.5～1.35m²/g。相比于現有技術，本發明的鋰離子電池具有優異的動力學性能以及充放電使用壽命長，能夠滿足純電動汽車的需求。

技術領域

本發明屬于新能源技術領域，尤其涉及一種鋰離子電池。

背景技術

能源短缺、石油危機和環境污染愈演愈烈，給人們的生活帶來巨大影響，直接關系到國家經濟和社會的可持續發展。世界各國都在積極開發新能源技術。純電動汽車(BEV)作為一種降低石油消耗、低污染、低噪聲的新能源汽車，被認為是解決能源危機和環境惡化的重要途徑。

鋰離子電池因其具有能量密度高、功率密度高、循環壽命長、無記憶效應、安全可靠以及環境友好等優點，被認為是能量儲存和轉化最理想的工具，在能量存儲和電動汽車領域具有廣闊的應用前景，成為新能源行業的主要研究熱點之一。但是，目前用于純電動汽車領域鋰離子電池的動力學性能和充放電使用壽命等都有待進一步提高。

發明內容

本發明的目的在于：針對現有技術的不足，而提供一種鋰離子電池，具有優異的動力學性能以及充放電使用壽命長，能夠滿足純電動汽車的需求。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種鋰離子電池，包括：

正極片，包括正極涂覆區和正極空箔區，所述正極涂覆區具有大孔和微介孔，所述正極涂覆區其大孔的比表面積為4.0～6.0m²/g，所述正極涂覆區其微介孔的比表面積為0.5～1.0m²/g；

負極片，包括負極涂覆區和負極空箔區，所述負極涂覆區具有大孔和微介孔，所述負極涂覆區其大孔的比表面積為0.6～1.5m²/g，所述負極涂覆區其微介孔的比表面積為0.5～1.35m²/g。

作為本發明所述的鋰離子電池的一種改進，所述正極涂覆區包括正極集流體以及涂覆于所述正極集流體表面的正極材料層，所述正極材料層的壓實密度為P_正，2.0g/cm³＜P_正＜2.8g/cm³。

作為本發明所述的鋰離子電池的一種改進，所述負極涂覆區包括負極集流體以及涂覆于所述負極集流體表面的負極材料層，所述負極材料層的壓實密度為P_負，1.3g/cm³＜P_負＜1.8g/cm³。

作為本發明所述的鋰離子電池的一種改進，所述正極材料層包括正極活性物質、正極導電劑和正極粘接劑，所述正極活性物質包括磷酸鐵鋰材料、錳酸鋰材料、鈷酸鋰材料和經過碳包覆的磷酸鐵鋰材料中的至少一種。

作為本發明所述的鋰離子電池的一種改進，所述正極活性物質為磷酸鐵鋰材料，所述磷酸鐵鋰材料的粒徑分布D50滿足0.5μmD503.0μm，所述磷酸鐵鋰材料的一次顆粒粒徑均值d滿足30nmd2μm。

作為本發明所述的鋰離子電池的一種改進，所述正極導電劑包括活性炭、炭黑、碳納米管、石墨、軟碳、硬碳和無定型碳中的至少一種；所述正極粘接劑包括丁苯橡膠、聚丙烯酰胺、聚偏氟乙烯、聚四氟乙烯、聚丙烯腈和聚酰亞胺中的至少一種。