[發(fā)明專利]一種襯砌臺(tái)車的支撐監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及支撐方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110202786.5
• 申請(qǐng)日: 2021-02-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112796792B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申慶夢(mèng);付春青;黃雪梅;趙冬梅;鄧彩霞;邢穎;王青;宋賀雨;封小艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京住總集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10;E21F17/18
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 何志欣

1.一種襯砌臺(tái)車的支撐監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括支撐結(jié)構(gòu)（10）和監(jiān)測(cè)模塊（20），其中，

所述監(jiān)測(cè)模塊（20）用于檢算所述支撐結(jié)構(gòu)（10）的荷載以確定所述支撐結(jié)構(gòu)（10）的結(jié)構(gòu)參數(shù)；

所述監(jiān)測(cè)模塊（20）配置為分別確定第一工況和第二工況需要的荷載種類；

所述支撐結(jié)構(gòu)（10）包括第一支撐結(jié)構(gòu)和第二支撐結(jié)構(gòu)，所述第一支撐結(jié)構(gòu)和第二支撐結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)部（13），所述調(diào)節(jié)部（13）包括第一調(diào)節(jié)件（131）、第二調(diào)節(jié)件（132）、第三調(diào)節(jié)件（133）和第四調(diào)節(jié)件（134），其中，

所述第二調(diào)節(jié)件（132）、第三調(diào)節(jié)件（133）和第四調(diào)節(jié)件（134）按照彼此長(zhǎng)度延伸方向相交形成的平面與所述第一調(diào)節(jié)件（131）共面/異面的方式分別與所述第一支撐結(jié)構(gòu)和第二支撐結(jié)構(gòu)鉸接；

所述監(jiān)測(cè)模塊（20）配置為按照如下步驟確定所述支撐結(jié)構(gòu)（10）的結(jié)構(gòu)參數(shù)：

基于設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算所述支撐結(jié)構(gòu)（10）的荷載；

確定計(jì)算強(qiáng)度和/或剛度所需要的關(guān)于所述支撐結(jié)構(gòu)（10）的荷載組合；

對(duì)選取的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行檢算以確定強(qiáng)度和/或剛度是否滿足設(shè)計(jì)參數(shù)；

所述監(jiān)測(cè)模塊（20）配置為按照如下步驟基于設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算所述支撐結(jié)構(gòu)（10）的荷載：

基于先驗(yàn)知識(shí)確定所述支撐結(jié)構(gòu)（10）中模板總成和主架總成的自重F1；

基于施工需要的混凝土的厚度計(jì)算襯砌混凝土自重F2；

確定施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載F3；

基于振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)值確定振動(dòng)荷載F4；

選取砼外加劑修正系數(shù)和砼塌落度影響修正系數(shù)確定新澆筑混凝土對(duì)支撐結(jié)構(gòu)（10）中頂模板（111）的壓力F5。

2.根據(jù)前述權(quán)利要求1所述的支撐監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，其中，

第一工況為澆筑頂模板混凝土的工況，第二工況為臺(tái)車行走時(shí)的工況；

基于第一工況對(duì)選取的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行檢算；

基于第二工況對(duì)選取的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行檢算。

3.根據(jù)前述權(quán)利要求2所述的支撐監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)模塊（20）配置為按照如下步驟基于第一工況對(duì)選取的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行檢算：

建立第一工況的計(jì)算模型；

基于襯砌混凝土自重F2對(duì)頂模板（111）的計(jì)算模型進(jìn)行加載；

基于計(jì)算得到的混凝土側(cè)壓力F5對(duì)頂模板（111）的計(jì)算模型進(jìn)行加載，其中，

加載時(shí)按照三角形荷載進(jìn)行加載，并計(jì)算加載荷載；

基于加載后的計(jì)算模型和選取的結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算剛度和/或強(qiáng)度是否小于設(shè)計(jì)參數(shù)篩選的結(jié)構(gòu)參數(shù)。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求3所述的支撐監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)模塊（20）配置為按照如下步驟建立第一工況下的計(jì)算模型：

頂模板（111）中每個(gè)單模板（113）的面板、加強(qiáng)筋和弧形板基于板單元模擬；

所述支撐結(jié)構(gòu)（10）的主架總成基于梁?jiǎn)卧M；

頂模板（111）的千斤、絲桿及油缸基于桁架單元模擬；

基礎(chǔ)千斤和走行輪處采用鉸接約束。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求4所述的支撐監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)模塊（20）配置為按照如下步驟計(jì)算所述支撐結(jié)構(gòu)（10）的強(qiáng)度和/或剛度：

基于選取的結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算面板截面抗彎模量W和截面慣性矩I；

基于確定的荷載計(jì)算荷載組合的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計(jì)值；

基于標(biāo)準(zhǔn)值、設(shè)計(jì)值、截面抗彎模量W和截面慣性矩I計(jì)算強(qiáng)度和/或剛度。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求5所述的支撐監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)模塊（20）配置為在強(qiáng)度和/或剛度小于設(shè)計(jì)參數(shù)的情況下搜索可選結(jié)構(gòu)參數(shù)的區(qū)間。

7.一種如權(quán)利要求1~6任一項(xiàng)所述的襯砌臺(tái)車的支撐監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的支撐方法，其特征在于，所述支撐方法包括：

基于材料材質(zhì)確定設(shè)計(jì)參數(shù)；

基于設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算支撐結(jié)構(gòu)（10）的荷載；

確定計(jì)算強(qiáng)度和/或剛度所需要的關(guān)于支撐結(jié)構(gòu)（10）的荷載組合；

對(duì)選取的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行檢算以確定強(qiáng)度和/或剛度是否滿足設(shè)計(jì)參數(shù)。