[發明專利]電源裝置

在審

• 申請號: 202110184718.0
• 申請日: 2021-02-10
• 公開（公告）號: CN113320388A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 福井薰;谷口凱;遠藤誠也
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60R16/02;G01R27/02;G01R31/52
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;栗濤

1.一種電源裝置(10)，其具有直流電源(14、16)、逆變器(20、22)、旋轉電機(26，28)和絕緣電阻檢測部(68b)，其中，

所述逆變器(20、22)將從所述直流電源供給的直流電力變換為交流電力；

所述旋轉電機(26、28)能夠通過所述交流電力進行工作；

所述絕緣電阻檢測部(68b)檢測所述直流電源與所述旋轉電機之間的高壓部分(30)與接地電位的絕緣電阻值(R)，

所述電源裝置(10)的特征在于，

還具有計數器(68i)和漏電故障確定處理部(68e)，其中，

所述計數器(68i)一方面在所述逆變器工作狀態下當所述絕緣電阻值小于電阻閾值(Rth)時進行累加，另一方面在所述逆變器工作停止狀態下保持計數值(Cg)；

在所述計數值超過計數閾值(Cgth)的情況下，所述漏電故障確定處理部(68e)確定在所述高壓部分發生漏電故障。

2.根據權利要求1所述的電源裝置，其特征在于，

所述電源裝置搭載于車輛(12)，

所述旋轉電機是在所述車輛的行駛過程中發電的發電機、或者驅動所述車輛的電動機，

所述車輛具有車速檢測部(78)，該車速檢測部(78)檢測車速(V)。

3.根據權利要求2所述的電源裝置，其特征在于，

在所述絕緣電阻值在所述電阻閾值以上、所述車速小于車速閾值(Vth)且所述逆變器處于工作狀態的情況下，所述漏電故障確定處理部持續進行所述漏電故障的發生的確定處理。

4.根據權利要求2所述的電源裝置，其特征在于，

在所述計數值在所述計數閾值以下、所述車速小于車速閾值且所述逆變器處于工作停止狀態的情況下，所述計數器保持所述計數值。

5.根據權利要求2所述的電源裝置，其特征在于，

在所述車速在車速閾值以上的情況下、或者在所述車速小于所述車速閾值且所述逆變器處于工作狀態的情況下，所述計數器將所述計數值重置。

6.根據權利要求2～5中任一項所述的電源裝置，其特征在于，

還具有檢測精度判定部(68c)，在預計所述絕緣電阻檢測部對所述絕緣電阻值的檢測精度下降的情況下，所述檢測精度判定部(68c)使所述計數器和所述漏電故障確定處理部的工作停止。

7.根據權利要求2～5中任一項所述的電源裝置，其特征在于，

在所述車速在車速閾值以上的情況下，所述計數器和所述漏電故障確定處理部使工作停止。

8.根據權利要求1～5中任一項所述的電源裝置，其特征在于，

所述絕緣電阻檢測部按規定時間間隔檢測所述絕緣電阻值，

每當所述絕緣電阻檢測部檢測出所述絕緣電阻值時，如果所述絕緣電阻值小于所述電阻閾值，則所述計數器進行累加。