[發明專利]一種用于生成飛機線束組件數據的方法和裝置

在審

• 申請號: 202110181704.3
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN112906132A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 陳榆涵;原野;陳起予
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F40/143
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

本文公開了一種用于生成飛機線束組件數據的方法和裝置。該方法可包括生成飛機線束組件的元器件節點，所述元器件節點包括與所述飛機線束組件的元器件相關的信息；生成所述飛機線束組件的導線節點，所述導線節點包括與所述飛機線束組件的導線相關的信息；以及將所述元器件節點和所述導線節點映射到同一個數據文件中，其中所述元器件節點和所述導線節點與所述飛機線束組件的標識符相關聯。還公開了用于生成飛機線束組件數據的裝置。

技術領域

本發明一般涉及飛機領域，尤其涉及一種用于生成飛機線束組件數據的方法和裝置。

背景技術

在飛機電氣線束設計領域，線束組件圖是飛機電氣線路互聯系統(EWIS)設計研發過程的輸出結果，是工廠進行線束組件生產的工程依據。民用飛機EWIS線束組件圖通常是利用CATIA繪制的線束組件二維圖，并且還制作線束組件的導線表、接線表和物料清單。利用1個二維圖和導線表、接線表和物料清單3個表格，可以存儲線束組件的相關數據。

使用這種數據存儲方式，單一的線束組件會對應于多個數據源，不方便管理，且容易出現多個數據源之間的信息不匹配問題。例如，一架中型飛機的導線約有20000根，采用傳統的數據存儲方式，需要管理大約640000個數據量。

此外，傳統的線束組件數據存儲方式由于數據量巨大，通過人工管理excel容易出錯，且造成數據更新不及時、內容不一致等問題。

因此，本領域需要高效的用于生成飛機線束組件數據的方法和裝置。

發明內容

針對現有技術存在的以上問題，本發明提出的用于生成飛機線束組件數據的方法和裝置可以減小需要管理的線束組件數據文件數量。

在本發明的一個實施例中，提供了一種用于生成飛機線束組件數據的方法，其包括：生成飛機線束組件的元器件節點，所述元器件節點包括與所述飛機線束組件的元器件相關的信息；生成所述飛機線束組件的導線節點，所述導線節點包括與所述飛機線束組件的導線相關的信息；以及將所述元器件節點和所述導線節點映射到同一個數據文件中，其中所述元器件節點和所述導線節點與所述飛機線束組件的標識符相關聯。

在一方面，所述用于生成飛機線束組件數據的方法還包括：生成所述飛機線束組件的頂層節點，所述頂層節點包括所述飛機線束組件的屬性信息和度量單位；以及將所述頂層節點映射到所述數據文件中，其中所述頂層節點與所述飛機線束組件的標識符相關聯。

在一方面，所述用于生成飛機線束組件數據的方法還包括：生成所述飛機線束組件的幾何特征節點，所述幾何特征節點包括所述飛機線束組件的幾何特征；以及將所述幾何特征節點映射到所述數據文件中，其中所述幾何特征節點與所述飛機線束組件的標識符相關聯。

在一方面，所述用于生成飛機線束組件數據的方法還包括：生成與所述飛機線束組件的幾何特征節點相關聯的線束分叉子節點，所述線束分叉子節點包括線束分叉信息；以及將所述線束分叉子節點映射到所述數據文件中。

在一方面，所述幾何特征節點還包括所述飛機線束組件的安裝信息。

在一方面，所述用于生成飛機線束組件數據的方法還包括：生成與所述元器件節點相關聯的元器件附件子節點，所述元器件附件子節點包括所述元器件的附件信息；以及將所述元器件附件子節點映射到所述數據文件中。

在一方面，所述數據文件是XML文件。

在一方面，所述數據文件包括一個或多個飛機線束組件的數據。